Sì, gran bello scatto
Ultima serie "maniglie incassate", ben conservata.
Si vendeva ancora discretamente, nonostante fosse oramai sostanzialmente immutata da 8 anni, e sebbene la stessa Alfetta "2000" presentasse un aspetto più aggiornato.
Toh, la "Triestina"!!
Quest'Alfetta è di un amico, utente storico di questo sito. La scambiò diversi anni fa con la sua 2.0 carburatori ultima serie allestita a Quadrifoglio Oro ed era in condizioni non proprio ottimali, soprattutto dal punto di vista della ruggine. Dopo diversi interventi "tappabuchi" ed un restauro, eccola qui in tutto il suo splendore!
E' stata prodotta nel dicembre'79, quindi una delle primissime "maniglia incassata".
Personalmente, fossi stato nei panni del proprietario, mi sarei tenuto la 2.0 carbs ultima serie, modello piuttosto raro e godibilissimo. Evidentemente voleva assaporare la rusticità della Alfetta "prima maniera" e questo ha giustificato pienamente il salto indietro in materia di confort, prestazioni ed accessori.
Non che questo sia un modello privo di peculiarità: anche ai tempi era tanto difficile da incontrare che, quando ne incrociavo una, credevo si trattasse di un esemplare a cui erano state trapiantate le portiere di una Alfetta "faro rettangolare" causa ruggine. Al tempo della produzione pesantemente demodè, oggi piacevolmente vintage, nonostante gli sparuti interventi svecchianti (non ultimo lo specchietto, non proprio un grande esempio di design) conserva intatta la grinta selvatica delle prime rabbiose Alfetta.
Hai descritto perfettamente il perchè fece questo scambio: desiderava da tempo una "4fari", sia dal punto di vista estetico, che da quello della maggiore cattiveria. Col senno del poi, secondo me ha fatto decisamente bene. Questa foto ha diversi mesi, e nel frattempo s'è preso la licenza di sostituire lo specchietto "plasticoso" con quello della serie precedente
Scatto davvero magnifico che valorizza le eccellenti qualità stradali dell'Alfetta.
Esemplare ultima serie 4 fari ottimamente conservato color crema che per me rende piuttosto bene.
Io dico che ha fatto bene ha fare cambio con la sua ex 2.0 carburatori ultima serie, le 4 fari sono molto più sfiziose e godevoli per quanto mi concerne, sia che siano esse scudo stretto che scudo largo...maniglie esterne e deflettore o maniglie incassate e senza deflettore come questa qui sopra.
@Bue: lo sospettavo e in effetti stando così le cose ha fatto benissimo: l'effetto pesce fuor d'acqua è terribile e la passione non puo' convivere coi ripieghi. Chi ha amato la Dyane in gioventù, non verrà mai completamente conquistato dalla 2CV, per quanto estremamente simile.
Personalmente, amo le Alfa "imborghesite" degli anni ottanta, zeppe di accessori elettronici e di follie visionarie, come i tasti dei vetri elettrici sul tetto o il freno a mano a maniglione. Molte di quelle follie avevano, ad onor del vero, un'intuizione razionale alla base: l'orologio sopra lo specchietto concepito per la Giulietta aveva lo scopo di essere visibile facilmente da tutti gli occupanti dell'auto, scopo che assolveva alla perfezione. E non è nemmeno vero che fosse scomodo, almeno non più del retrovisore allocato qualche centimetro sotto di esso (e che si tiene continuamente sott'occhio durante la guida). Inoltre, questa soluzione fu ripresa da numerose auto italiane ed estere del decennio successivo.
Il fatto che le Alfa plasticose di quella generazione siano meno quotate di quelle "dure e pure" del decennio precedente è, ad ogni buon conto, quasi ovvio. Ma la cosa non mi crea nessuna amarezza, al contrario, avrò maggiore possibilità di trovare una Giulietta 1.8 terza serie a prezzi umani.
Strano che su un'Alfetta del 1980 abbiano montato la targa in formato quadrato, in genere anche questo modello di Alfetta aveva la sua bella targa rettangolare. Mi ricorda quelle in dotazione alle Forze dell'Ordine.
E il proprietario son sempre io...
Alessà, ormai le macchine mie tutte qua sono...
questa è l'auto con la quale ho scambiato la 2.0 III serie luci di bosco, anch'essa postata nella sua pagina...
La targa l'ho fatta rifare anche perchè quella originale era parecchio deformata e rovinata (che comunque conservo, questa la monto solo ai raduni) e con la macchina riverniciata a nuovo sarebbe un peccato, l'ho fatta rifare quadrata perchè secondo me il posteriore ne guadagna in pulizia, e mai ho sofferto le vecchie alfette con la targa lunga, così come le nuova giulia.. in più fa tanto Aldo Moro..
l'anno scorso ho fatto rifare completamente i sincronizzatori del cambio, suo punto debole, e ho fatto montare anche un autobloccante di provenienza alfa 75 turbo. Ora va che è una bellezza! molto più grintosa e "alfa" della 2.0 che avevo, per quanto fosse un'ottima macchina, questa me la sento più "mia" (e ormai sono 6 anni che la possiedo).
ormai per renderla perfetta dovrei solo far ricromare i paraurti e ritappezzare i sedili, poi è a posto.
per la cronaca, il tornado l'ho rimontato dopo una esperienza fallimentare con quelli a bandiera cromati della prima serie, in quanto si vede poco o niente, e (purtroppo) usciva di serie con questo. Poco male, almeno i puristi col pallino dell'originalità non scassano la minch... (cicci, lo sai che alla fine tvb )
