Stupendo esemplare in tinta "carta da zucchero",stupende le ruote chiare.
Il cofano motore socchiuso lo lascierei alle versioni cattive...

Io con la 600 ci sono nato e ne ho viste circolare a frotte ... mai visti negli anni '60 questi ridicoli portapacchi, che non esistevano ... ai tempi il portapacchi veniva montato sul tetto ...

Grandissimo commento: sono pure inutili, visto che non ci puoi mettere nulla, mentre una volta ci mettevano sul tetto mezza casa

un bellissimo esemplare del '56 mortificato da quel coso... vorrei tanto far leggere i nostri commenti agli "applicatori"...

Dai su, quel reversibilissimo porta pacchi (che poi non è così osceno) e il cofano chiuso male sono inezie per questa bella e rara 600.
Uno di quei casi dove la ritargatura non stona affatto.

Senza quello stenditoio e col cofano chiuso sarebbe perfetta. In ogni caso si tratta di un esemplare ottimo e molto raro da trovare.



A chi lo dici Francè....

Non è escluso che li leggano o li abbiano già letti.... quindi vedete un pò che potete fà....

Se non ricordo male le prime 600 avevano di serie le staffe per tenere il cofano leggermente aperto. Pseudo-panchina a parte è molto bella. Quelle due "macchie" vicino al vetro laterale cosa sono?

Le prime 600 avevano problemi di surriscaldamento , in seguito fu montato un radiatore piu' grande e con la ventola , o qualcosa del genere ...

tipico esempio in cui non si resiste alla tentazione di aggiungere qualcosa a tutti i costi.

il portapacchi non e' grave, e' vero, ma preferirei vederla piu' vera. io piuttosto che il portapacchi avrei aggiunto un numero della velocita' rosso e la "i" di Italia. magari dei paraspruzzi neri dell'epoca.

purtroppo c'e' un po' l'idea di fare una caramellina che si avvicina all'idea "di quello che la gente media pensa dell'auto vintage", piuttosto che il vero vintage.

se la macchina fosse mia non avrei messo neppure le fasce bianche, ma avrei celebrato l'anima utilitaria della vettura, con delle semplici gomme d'epoca tessili tutte nere.

che libidine somma sarebbe stato poi accoppiare le due tessili anteriore a delle gomme da neve solo posteriori nel periodo invernale, magari senza calotte solo dietro.

avrei magari aggiunto dei tappetini di gomma colorati a righine oppure in fibra di cocco.

un must il coprivolante con i bottoni.

il cofano sollevato merita discussione a parte. quattroruote all'epoca fece delle prove, visto che il fenomeno stava assumendo dimesioni piuttosto popolari sulla scia dello stile Abarth. il risultato fu che il cofano aperto peggiorava in linea generale il raffreddamento del motore, per via di giri di aria che non favorivano lo smaltimento dell'aria calda. Cio' che la gente non capiva allora e si ostina a non capire ora e' che i cofani delle 600 venivano aperti sulle versioni Abarth per migliorare i flussi aerodinamici della coda e non per raffreddare meglio il motore. aprire il cofano significava guadagnare subito 2-3 km orari di punta, e forse piu'. quando la fiat progetto' la 850 fece tesoro di queste esperienze, con quel bauletto appena accennato che migliorava notevolmente le punte velocistiche massime.

trovo francamente stonato il cofano aperto su questa vettura che vorrebbe sembrare piu' elegante che sportiva nella somma dei dettagli.

(foto "francesco78" )

Rimossa provvisoriamente la ferramenta dal cofano, occorreva comunque lasciare una firma (quelle che io chiamo "pisciatine" ) sulla vittima; e allora, vai di padiglione bianco, che dubito trattarsi del recupero di un'originaria configurazione bicolore...

Ah... quindi non mi ero accorto fosse lo stesso esemplare... molto male, Francesco78!