Motore 1600, immatricolazione nei primi giorni del 1967.

Per quei tempi era identificata al pari di un u.f.o. ... linea strabiliante degna di una dream car ...

Purtroppo la foto non rende giustizia, essendo stata scattata al volo e a distanza in autostrada, ma bob ha dato una giusta definizione...u.f.o - dream car.

Nel gennaio 1967 ne furono immatricolate 3, in tutto l'anno 13.
Era agli sgoccioli già dal 1966, dopo una produzione di circa 1.400 unità, la versione con propulsore Giulia della splendida café-racer - come la definisce Angelo Tito Anselmi nel suo magnifico volume sulla Giulietta, che ne ricostruisce la singolare genesi - lanciata nel 1958. Vettura non per tutti i gusti, come hanno più volte documentato le opinioni espresse su queste pagine, e invece superba e ineguagliabile ai miei occhi, come già sottolineato alla comparsa delle poche unità pubblicate, residuo di un parco italiano disctetamente numeroso, ma in parte migrato nel tempo oltreconfine; negli ultimi anni l'impressionante incremento delle quotazioni ha ulteriormente favorito tale fenomeno.
Esemplare in magnifiche condizioni già notato, se non ricordo male, a qualche manifestazione recente, ma la baraonda dei miei appunti e dell'archivio fotografico mi rendono in questo momento difficile individuare l'esatto contesto. Almeno sino a qualche anno fa, ne esisteva una identica con targa TO 80, vista la prima volta a Torino nel 2008 ad un bel raduno in Piazza Castello in occasione della festa patronale di San Giovanni.

Auto stupenda, pure questa appartenente ai lotti finali d'immatricolazione.

Splendida sportiva con prestazioni degne di autovetture con 6 cilindri sotto il cofano e con una linea avveniristica per i tempi e molto affascinante.

Wooow!!!

sembra abbia la targa oro sul retro!