Bè ! è chiara la provenienza pertanto per l'epoca dovrebbe essere Full optional....gradevole il colore peraltro a me sconosciuto finora sulla 127

Sì, pero l'ovale elvetico dovrebbe toglierlo. Non è molto regolare circolare con targhe di una nazione e sigla internazionale di un'altra...

Mi par di vedere una leggera fioritura all'angolo della portiera...

E' come le svariate auto inglesi tipo Mini ,Triumph ecc.. che spesso recano la placca "GB" cromata ad ornamento posteriore....

Azzurro chiaro met. 477: limitato alle Special 1976/77. Spererei in un gioco di luci, ma portiera e cofano sembrerebbero lievemente più scuri (va detto che sono colori che si prestano molto ai giochi di luce e il fatto che spesso cofani e portiere siano un po' fuori registro...li accentua pure).

La madre di un mio amico d'infanzia aveva una Special di quell'annata li(con cerchi con mozzo centrale nero come la II serie C-CL per intenderci....)di quel colore, solo che me lo ricordavo più chiaro, questo mi sembra un filino più scuro e non sarei neanche così sicuro che si tratti di una 76-77 per via dei cerchi.
Essendo di provenienza straniera, potrebbe essere una tinta disponibile per il mercato estero.

Questa non la sapevo. Alla fine però è solo un adesivo che si può comprare ovunque, non ha nessun logo statale e non è rilasciato dalla motorizzazione

Anche io ignoravo questa norma(?). La 127 è un altro modello che con le targhe lunghe sta davvero tanto male. Peccato, perchè l'esemplare è molto bello, grazie a questa tinta piuttosto rara

Il 477 è stato l'unico azzurro metallizzato della prima serie, comprese quelle per il mercato estero; come dicevo è molto "sensibile" alla luce. Per quanto riguarda i cerchi, le Special montavano sia la caratteristica coppetta cromata con il marchio centrale a fondo nero (come quelle in foto) sia il coprimozzo nero come la C II serie (non saprei dire se a scelta del cliente o in base a quale altro fattore): indipendentemente dall'anno.

Gli ovali internazionali risalgono agli albori della motorizzazione (1910) e il loro uso è prescritto da tutte le convenzioni internazionali sul traffico, inclusa quella di Vienna del 1968. Se in Europa si vedono sempre di meno è perché sono stati equiparati alle "euroband" delle targhe.
Tornando alla 127, trovo che la targa lunga non stoni più di tanto sul posteriore della I serie. Condivisibile la scelta di montare le coppe ruota metalliche, anche se le ultime 127 I montavano già le (a mio avviso inadeguate) borchie della II serie.

Chissà che storia ha questa bella e ben tenuta 127, magari il proprietario era un migrante che, raggiunta la pensione, ha deciso di ritornare in patria...

Probabile, storia frequente nelle nostre regioni del sud..

Vero. Infatti mi ha riportato alla mente il ricordo di bambino di una Renault 11 calabrese, dello zio di un amico, che vidi parcheggiata nel suo cortile: ancora lucente, come nuova (credo non avesse più di 7/8 anni), col dischetto CH e senza targhe. La guardavo con interesse e stupore.