Cosa lo avrà spinto ad acquistare quella Zastava? Devo dire però che la soluzione del portellone mi piace parecchio, secondo me avrebbe fatto successo se l'avessero proposta anche su quella nostrana.
Quoto Uno Turbo D la soluzione cinque porte non è affatto male ed è pratica assomiglia vagamente alla Simca 1100 che ha avuto una discreta diffusione,anch io mi sono chiesto cosa avrà spinto il proprietario ad acquistare una Zastava,a meno che non si cercasse una vettura pratica da lavoro a basso costo,ma con la speranza di non venir mai tamponati!
Ah però! Anche io preferisco la nostra 128, tuttavia non si integra male al resto della vettura la coda Jugoslava, oltre ad essere più moderna, specie ai tempi. Grande avvistamento
Davvero una rarità pazzesca!!! Anch'io penso che questa vettura dell'ex Jugoslavia con meccanica e derivazione Fiat 128, sia stata immatricolata per la prima volta in zone al confine con la Croazia. Devo dire che questa autovettura non mi dispiace affatto, anzi, la trovo molto carina e come già detto rassomigliante alla Simca 1100, tant'è che dall'anteprima l'avevo scambiata per quest'ultima.
Peraltro la Zastava qui in Italia, oltre alle 750 che poteva se non vado errato essere importata su ordinazione, importò su licenza Innocenti(poco prima che il marchio morì)la Yugo Koral, vetturetta derivata dalla Fiat 127 e che ebbe anche una discreta diffusione qui in Italia.
Me ne ricordo parecchie e una fino al 2004 stava sempre dalle parti di casa mia, di colore rosso e con motorizzazione 1116 cm3(denominata Koral 55, l'altra invece ossia la Koral 45, aveva il 903 cm3).
Pensavo che la Zastava 1100 P, versione prodotta in Polonia, avesse il paraurti con rostri e la targhetta su un'unica riga, ma può darsi che nel corso della produzione abbiano fatto piccoli cambiamenti
Avesse avuto la targa TS, UD, GO, non mi sarei meravigliato più di tanto! Ma chissà come è finita ad avere la targa ME
Su quattro Zastava immortalate in questo sito, nessuna ha targhe del Friuli Venezia Giulia, e ben due sono targate ME
Peraltro la Zastava qui in Italia, oltre alle 750 che poteva se non vado errato essere importata su ordinazione, importò su licenza Innocenti(poco prima che il marchio morì)la Yugo Koral
Per la precisione, non mi risulta che Zastava abbia mai venduto direttamente sul mercato italiano; la Koral non era altro che la Zastava Yugo venduta con marchio Innocenti. È stata quindi Zastava a cedere la licenza ad Innocenti, non il contrario.
Mai vista dal vivo, ma anch'io preferisco la 128. Il posteriore a me invece ricorda altre vetture del nord e dell'est, per esempio le Saab 99 e 900 e la Skoda 120. Da notare che il frontale della Zastava non era come quello della 128 perchè la calandra era rettangolare e non risaliva nella parte centrale come sulla Fiat.
Mi sto convincendo che si tratti della versione Super da 64 CV. Oltre ai dubbi che avevo già espresso, mi sembra che questo esemplare monti anche i sedili con poggiatesta integrato tipici della versione più "prestante"
