La targa è "VI 50"

Elegante in questa tinta.

Da notare la "lucciola" laterale praticamente diventata bianca

Secondo me è stata proprio sostituita con una bianca

Questa dovrebbe essere una L, ossia una versione base con motorizzazione 845 cm3.
Bell'esemplare preservato e ancora valido per l'uso di tutti i giorni.

Proporzioni fantasticamente perfette... Uno dei migliori esempi di design nel campo delle utilitarie. Dovrebbero imparare tutti da lei.

E' un modello che indubbiamente ha influenzato il settore delle utilitarie per lungo tempo. E' davvero un peccato che l'ideatore della Renault 5 - Michel Bouè - sia scomparso prematuramente, prima ancora del lancio del modello. Chissà quali altri capolavori avrebbe potuto sfornare (beh, a parte la Renault 7, s'intende ).

Non conoscevo questo particolare, ma è tragicamente curioso che lo stesso destino lo accomuni ad un altro disegnatore, padre di un'altra utilitaria icona degli anni 70: Pio Manzù, che non fece in tempo a vedere realizzata la sua Fiat 127

Splendida nella sua semplicità: pulizia delle linee, praticità d'uso e una discreta eleganza tutta anni '70. Auto che mi è sempre piaciuta, molto francese, molto bella in questa tinta nera.

Pazzesco, ignoravo questa brutta coincidenza... Chissà come avrebbero potuto cambiare la storia dell'auto, se avessero realizzato altre vetture, viste le ottime doti dimostrate...

Questa è una TL con motore 956 cc: sulle R5 aggiornate dopo il 1979 per il mercato italiano, le fasce paracolpi laterali ed i vetri posteriori apribili erano di serie su TL e GTL (quest'ultima poi aveva il motore 1.108 cc, i cerchi specifici, i sedili "petàle" con poggiatesta e l'orologio in plancia)