Già, anche l'adesivo potrebbe essere di qualche corpo dello Stato...
Originale ed elegante per me la disposizione verticale dei gruppi ottici.
A giudicare dall'ombra sulla sinistra si direbbe a gpl...
Credo si tratti di una ex auto blu o qualcosa di simile, nell'adesivo sul lunotto, del quale non riesco a caricare la foto qui nei commenti, c'è scritto "Servizio di Stato"
Molto bella. In effetti, fortunatamente, non troppo di rado capita di trovare delle ex ministeriali sottratte al ragno: storiche o quasi, per lo più ben poco sfruttate. Da me a fine anni novanta c'era ancora una 131 Mirafiori dell'81 in servizio presso il tribunale: si presentava come nuova e venne sostituita da una Brava. Mi é capitato addirittura di toccare con mano una Croma seconda serie blindata che non era mai stata utilizzata: 12km percorsi e cellophane ancora intonso.
WOW! se fosse una ex Servizio di Stato (vera) alienata e riconvertita ad uso civile sarebbe fantastico...
Oppure... potrebbe essere ancora in carico al Dicastero dello Stato ed ogni tanto portata fuori a sgranchire i pistoni.... chissà.... (ma il bocchettone del GPL in questo caso sarebbe poco compatibile....)
Stupenda in tutto e per tutto. Il blu ministeriale poi è la tinta che meglio dona a questa straordinaria vettura, la Fiat più bella in assoluto assieme alla 2300 Coupè.
Vettura elegante, sportiva e confortevole.....un vero capolavoro.
Si, splendida! Non ne vedo una dal vivo da tanti, troppi anni. Non riesco a capire come mai di questa vettura ne siano rimasti in giro così pochi esemplari! Questo immortalato da Dipi10 è quasi commovente nel suo vestito blu ministeriale: auto che ha fatto giustamente la storia del marchio, nei suoi anni migliori.
Nel 1997 a Foggia sparirono autovetture a go-go e i piazzali delle concessionarie tra il 97 e il 99 erano pieni di autovetture peraltro oggi di valore, a targhe nere.
Tra l'altro fu rottamata nel 1997 con i primi incentivi statali, proprio una Fiat 125 S bianca targata FG 8 che stava sempre dalle parti di casa mia e si muoveva sporadicamente.
Ebbene un giorno in una concessionaria Hyundai, la vidi senza targhe in attesa di essere rottamata. Da allora forse non ne ho più vista una a FG.
E questo è solo uno dei delitti commessi qui.
Come praticamente ogni vettura italiana di quel periodo, 124 e 125 erano estremamente attaccate dalla ruggine. Conosco ed ho memoria di esemplari divorati
124 e 125 erano estremamente attaccate dalla ruggine
Grazie, lo ignoravo. Questo spiega molte cose... quando ero bambino negli anni '70 ne circolavano tantissime, soprattutto di sorelle minori. La "124" seconda serie di un mio zio, pur riposando all'aperto a Milano, arrivò tranquillamente a fine anni '80 senza un filo di ruggine, sostituita da una Ascona C 1,3: si trattò di un caso fortunato dunque.
Eleganza e temperamento sportivo, offerti al pubblico ad un ottimo rapporto prezzo/contenuti.
Circa 600mila esemplari costruiti in soli 5 anni, che includono una buona quota di export, traguardo notevolissimo per una berlina italiana di questo segmento, e non solo all'epoca. Oltre alle ragioni già elencate, all'estinzione del modello ha contribuito, paradossalmente, la sua notevole affidabilità: la "125" è stata una vettura mediamente molto sfruttata, e gran parte delle unità è stata rottamata dopo aver degnamente assolto ai suoi compiti già entro la prima metà degli anni '80.
