Con tutte le differenze del caso di dimensioni, cilindrata, categoria, questa immagine mi fa pensare alla Fulvia coupè per via dei montanti sottili, dell'inclinazione del lunotto, delle proporzioni dell'abitacolo, ecc...

Da non appassionato del modello, plaudo a questo magnifico esemplare con prima targa, equipaggiato con motorizzazione intermedia, la meno diffusa.
Scatto molto riuscito; siamo nell'area de "Le nostre targhe nere" ?

Capolavoro di paul bracq , leggera come una farfalla ...

Sono un grande estimatore delle vetture tedesche, che coniugano robustezza, eleganza e fascino. Questo esemplare con hard top e' magnifico. Vedendo questi capolavori di stile, ancora una volta mi si evidenzia quanto lontane fossero le altre vetture coeve di pari segmento.

Markino, effettivamente questa 250SL era mia, l'ho postata qui e non nella sezione dedicata alle nostre targhe nere perché l'ho venduta, da un paio di mesi ormai.
Si tratta di una delle primissime 250SL costruite (ovviamente un modello 1967) contraddistinta dal telaio 000067 dunque molto basso. particolare per i tre posti di fabbrica ed il rarissimo cambio a 5 marce, combinato con il modello 2.5 crea un esemplare davvero inusuale. L'ho acquistata perché era molto bella e mai restaurata e perché proposta ad una cifra davvero interessante. L'ho venduta perché mi sono arreso alla logica....in famiglia abbiamo un esemplare IDENTICO, solo beige invece che bianco, acquistato nuovo da mio nonno nel 1967. Era davvero un "doppione" poco giustificabile ma qualche giretto per provare il 5 marce, che la nostra non ha, l'ho fatto. La macchina é rimasta in Italia, nella zona di Bologna.

Complimenti all'ex proprietario: questa vettura ha per me un fascino del tutto particolare, con le targhe originali e l'hard top. Per fortuna che non sapevo della vendita, altrimenti difficilmente me la sarei lasciata sfuggire.