(foto "S4" )

Che bella! Con tanto di paraspruzzi vintage... Per gli esperti del modello, di che anno può essere?

Databile 1966/1967 , piu' economica rispetto alla modernissima 124 ...

Che spettacolo! Un'altra che troverebbe le porte del mio garage (hangar!) dei sogni spalancate; condizioni eccellenti, belli e adeguati i paraspruzzi e fendinebbia.

Sulla 1100 R, auto per eccellenza del cosiddetto "vecchio col cappello" i paraspruzzi, che a mio vedere sottolinenano questa condizione, sono d'obbligo! I fendinebbia magari un pò meno...

Molto bella la tinta, si accoppia bene anche ai colori dell'interno; le R le vedevo quasi sempre Blu pavone.

Bellissima R con particolari che mi piacciono molto e che le stanno entrambi a meraviglia.
La 1100 R, era scelta, oltre da chi non aveva le disponibilità economiche di permettersi una 124, anche da chi non sopportava la rumorosità della coeva e ricordo che uno zio di mio padre, già grandicello di età nel 1967, pur avendo buone possibilità economiche, decise di comprarsi una 1100 R, anche se mio padre gli consigliò la più moderna 124, ma lui disse che odiava a morte il rombo dello scarico della 124 e non riusciva a capire la linea. Tanti tentativi fatti per convincerlo, ma nulla, 1100 R o nulla, neanche dopo averla visionata internamente e neanche dopo aver sentito la voce "consumi" più favorevole per la 124. Insomma comprò una più vetusta 1100 R e rimase deluso sia per le prestazioni letargiche, che per i consumi da petroliera.

Estenderei la possibile datazione fino al 1969

La targa s'incastra perfettamente nella numerazione progressiva di Genova al 7 settembre 1971 come rilevato dal sito dell'AdE, il quale dà sempre la data di prima immatricolazione, ma in questo caso non so cosa pensare.

Forse l'AdE fa riferimento alla prima immatricolazione italiana, nel senso che la 1100 aveva prima targa estera.... un fondo di magazzino quando già son trascorsi due anni dalla presentazione della 128 mi pare poco probabile

Le ultime "R" (una quarantina) furono vendute nella prima metà del 1970, dopo un 1969 ancora lusinghiero, perlomeno sino all'avvio della commercializzazione della "128" (oltre 15mila berline e 2.500 "Familiare" ).

Esemplare grigio grafite in condizioni impeccabili, molto rare da riscontrare su questa serie conclusiva, in genere piuttosto trascurata dagli stessi "millecentisti".

sulla 1100 R ho imparato a guidare, ho fatto viaggi torino - vasto almeno 6 volte; non era un portento! volante pesantissimo, idem il cambio, ripresa inesistente, però un suono inconfondibile e non romboante. Ricordo con maggiore affetto la 1200 granluce. Ecco, quello sarebbe un avvistamento niente male!