Eh eh eh.....io invece è una vita che le vedo tutti i giorni, anche di vari colori! Questa ad esempio è di un mio amico, restaurata totalmente qualche anno fa. I rari cerchi Alpina da 13" (differenziati) glieli avevo venduti io. Le calottine originali però le tiene nel cassettino perché ha paura di perderle o che gliele rubino!
Il fascino del rombo del "6 in linea" BMW non ha eguali: lo dico perchè ieri ho visto una E30 320i del 1984 circolante dalle mie parti e che manco ieri sono riuscito a fotografare in tempo, ma il sound sono riuscito a sentirlo benissimo...
Concordo in pieno con quanto dice Uno Turbo D. Bmw che già disponeva dell'ottimo 4 cilindri 2 litri ,non contenta, studiò questo "6" ,motore sportivo che dà molte soddisfazioni quando gira alto e ne da ancor di più quando lo si usa al passeggio ai bassi regimi.Colpo da maestro dei bavaresi,di ingegneria, di marketing ed anche di coraggio' che gli consenti di staccare nettamente la concorrenza.
Io non sono un fan del 6 cilindri "piccolo", che a mio parere (soprattutto il 2000) difetta di coppia ai bassi regimi e anche di prontezza. Da questo punto di vista il vecchio 4 cilindri era superiore, così come altri 4 cilindri della concorrenza.
Tutto giusto ma oggi più di qualcuno, appassionati tedeschi compresi, sta rivalutando il 4 cilindri 2 litri (meglio se iniezione) che è più parco nei consumi, costa meno di manutenzione, è altrettanto affidabile e ha prestazioni simili se non superiori ai bassi regimi. Io voto a vita per il "sei in linea" ma devo ammettere che anche con una 318i o una 320i è un bel guidare. Di certo comunque non sacrifico la mia 323i nera...
Marco abbiamo scritto più o meno la stessa cosa nello stesso momento! A me il 6 cilindri "piccolo" della 320 piace ed è sempre piaciuto per due principali motivi: l'eccezionale elasticità che ti permette di viaggiare in quinta (optional) a 1200 giri (senza però pretendere di sorpassare senza scalare marcia) e il sound che non ha eguali in nessun'altra due litri di altre marche (nemmeno il V6 2 litri Alfa ha questo rombo fantastico). Però è vero che difetta di prontezza e coppia nei bassi...
Questa è telepatia...
Tra l'altro nelle prove dell'epoca, la 318i, pur con 17 CV in meno rispetto alla 320 M60, dava quasi le stesse prestazioni, in virtù della maggiore prontezza del motore e alla maggiore leggerezza del corpo vettura, che oltretutto rendeva meno sbilanciata la distribuzione dei pesi. Così come la 320i a 4 cilindri da 125 CV faceva meglio della M60 da 122.
BMW aveva già studiato una versione 2200/2300 del 4 cilindri, poi abbandonata per lasciare spazio al 6.
e il sound che non ha eguali in nessun'altra due litri di altre marche (nemmeno il V6 2 litri Alfa non ha questo
rombo fantastico)
Dimentichi il 4 cilindri bialbero a carburatori! Conosco il rumore del 6 in linea Bmw e sinceramente l'ho sempre trovato un pò "ronzante", rispetto al ruggito Alfa. Però effettiamente lo trovo più affascinante del V6 Busso, motore che esalta molti,e che a me ha sempre detto molto poco. In linea 6 cilindri suonano meglio che a V
Motori molto buoni i citati 4 cil Bmw. Alfa ed aggiungo anche a pari merito Fiat-Lancia ,pero mancanti purtroppo di due pistoni per gioire completamente...........
Belli i 2 tubi di scarico posizionati così, avesse la carrozzeria di un colore scuro, sarebbe ancora più grintosa ed elegante allo stesso tempo.
In qualche manifestazione sono riuscito a vedere delle 323, ma su strada non ricordo di aver visto un esemplare, nemmeno tanti anni fa.
A me il rombo del 6 cilindri BMW piace molto, anche se il rombo del 4 cilindri Alfa bialbero, come dice il BUE, non ha eguali. Riguardo a questa stupenda 323, devo dire che col bianco sta benissimo.
Io rimango della mia idea (il sound migliore è del 6 cilindri Bmw, anche più del bialbero Alfa) ma non per tutti i modelli. Anche tra i "sei" Bmw vi sono differenze di "voce". Quella della 320 e 323i E21 è molto più cattiva e cupa rispetto a quella della successiva 320i e 323i con iniezione elettronica! Il bialbero Alfa stravince confrontandolo ai 4 cilindri Bmw che come sound non mi dicono nulla. A parità di 6 cilindri invece allargherei il discorso anche ad altre marche (però col "piccolo" 2 litri erano in poche ad averlo: Alfa, Bmw, Maserati e Ford, a memoria così sui due piedi...). Senza sfociare nelle auto moderne, la mia attuale Vectra 2.5 V6 ormai ventennale, ha un sound secondo me fantastico. Ed è stata una vera sorpresa scoprirlo. Il PRV di contro non ha quel fascino sonoro che emanano altri 6 cilindri più performanti.
(foto "atae21" )