(foto "Themarcello" )

Oggi un "milletrè" che fa i 145 km/h e beve come una due litri odierna è quanto di più vetusto possa essere considerato. Ai suoi tempi questa Taunus era invece nella media della concorrenza, regalando ai suoi occupanti spazio a bordo, robustezza e affidabilità a prova di bomba. C'è da dire che oggi c'è un ritorno alle cilindrate piccole su scocche enormi, un po' com'era negli anni settanta. Io non sono informato sui modelli attuali ma mi pare che, per stare in casa Ford, la Focus (che come dimensioni non è certo un'utilitaria) esista anche in versione 900cc. 3 cilindri che, con questi nuovi motori sovralimentati, la fa viaggiare come una due litri. A discapito, penso io, della durata....

Esemplare conservato, non male.

Anche sulla grossa Mondeo si poteva avere il 1.0 Ecoboost, ora però non è più nei listini, almeno qui in Italia.
Non so come sono questi piccoli motori per quanto riguarda l'affidabilità e la gradevolezza di guida; io avevo provato il recente bicilindrico sovralimentato della Fiat, però era montato su una Panda, quindi un' auto leggera.

L'attuale Focus monta un motore 1000 turbo 3 cilindri, di cui si dicon meraviglie sul fronte di rpestazioni e consumi e che ha vinto anche numerosi premi. Sarà... un mio amico l'ha comprata subito, entusiasta di quanto gli aveva detto il concessionario, ma dopo un anno d'uso ha dichiarato che la prossima sarà sicuramente diesel 4 cilindri.
Nel frattempo anche altre Case han presentato i loro nuovi tre cilindri e su Quattroruote di un paio di mesi fa c'era la prova-confronto di Peugeot 308 1.2 3 cilindri, Golf 1.0 3 cilindri, Astra 1.0 3 cilindri. Sulla carta tre macchine fantastiche.... vediamo che ne pensano gli acquirenti...
Nel frattempo ata stai in guardia, la BMW sta per presentare i suoi nuovi modelli spinti dai 1.5 3 cilindri
Fine OT "moderno"

Autobild ha sottoposto una Focus 1.0 Ecoboost ad un test di durata sui 100.000 km, mi pare rilevando un unico fastidio risolto con un aggiornamento software. Per il resto, a fine test il motore garantiva ancora prestazioni ottimali e i tecnici hanno espresso giudizi più che soddisfacenti...

Se la vettura viene "spremuta" in autostrada, sicuramente consumo e comfort non saranno molto soddisfacenti...
OT-The End

Non rimpiango certo il 4 cilindri 1,3 della Taunus ma nemmeno vado cercando motori a 3 cilindri, qualsiasi cilindrata o prestazioni abbiano! Già il "sound" mi fa pensare ad un frullino... Ma io non faccio testo, sono troppo antiquato. Rimango ancora incantato dai motori a 6 cilindri di 20/30/40 anni fa....che oggi vanno come un tre cilindri turbo!

Concordo Ata ed addirittura rincaro, per me il mondo automobilistico termina il 31/12/1979

Bella questa Taunus, un buon conservato.

Negli anni scorsi, quando cominciò la "moda" di abbassare le cilindrate (intendo dai 1.9/2.0 ai 1.5/1.6) mi capitó di provare un 1.6 turbodiesel che erogava la stessa potenza del precedente 2.0; in linea di massima non era male, ma, secondo le mie corde, perdeva miseramente il confronto. Quando, poi, arrivarono i 1.3/1.4, chiacchierando con un meccanico di tutto rispetto gli domandai: "Ma secondo te saranno durevoli nel tempo e ad elevati chilometraggi?". La risposta fu: "Tu eri un bambino e magari non lo ricordi, ma ci si poneva le stesse domande quando uscì la Uno Turbodiesel". Ormai si parla di 1.0 benzina a tre cilindri che sfoderano la cavalleria e i consumi dei 2.0 turbodiesel a quattro cilindri di dieci anni fa; citavate la Focus che é anche fra le più diffuse aziendali per rappresentanti e simili, nonché fra i modelli a noleggio. Per non saper né leggere né scrivere, io mi tengo i miei naftoni ultradecennali e i miei piccoli Fire a benzina, che tante soddisfazioni mi hanno dato e continuano a darmi. Se e quando dovrò cambiare...le mie ricerche andranno indietro nel tempo. Anche perché...delle macchine che parcheggiano da sole, non ce la posso proprio fare.

Ringrazio il mio corrispondente pugliese per i sempre graditi avvistamenti e per i piacevoli commenti scaturiti da questa Taunus.

(foto "dariomontrone" )