berlina di lusso, elengante e ambita.
sembra nuova!

Uauuuu

Anziana signora disorientata nel traffico caotico odierno ... mi pare fresca di restauro ... targa notevole ...

Non è semplice distinguere all'esterno le "B10" dalle successive "B21" e "B22", anche perché, tolto l'anno 1950, che identifica la sola "B10", dal 1951 le prime due, e dal 1952 tutte e tre, si sovrapposero fino al 1954, quando fu introdotta la "B12" ristilizzata. Le vere differenze erano sotto il cofano, dove il raffinato 6 cilindri a V di 60°, 1754 cc, progettato da Francesco de Virgilio, saliva a 1991 cc e poi a 2266 cc, consentendo a questa severa e pregiata berlina appannaggio dell'alta borghesia di misurarsi più degnamente con le rivali per eccellenza, le Alfa Romeo 1900, in una stagione che vedeva la Casa diretta da Gianni Lancia interessata alle competizioni.
Con particolare riguardo alla "B21", la Lancia, ne costruì 3.780 esemplari, pochi con il metro di oggi, ma tutto sommato adeguati per l'epoca considerando l'elevato livello merceologico e le modeste capacità produttive della Casa. Poche decine le unità sopravvissute, anche per effetto del non infrequente impiego agonistico, dove le vetture non venivano certo risparmiate. Alla decimazione ha contribuito anche la furia consumistica degli anni '60, quando non si badava a conservare i beni migliori del passato: a fine decennio, era già piuttosto difficile vedere un'Aurelia Berlina per strada.
L'esemplare catturato in questa bella foto, in livrea simil-grigio tor di valle, è semplicemente magnifico.

Spettacolo! Le Lancia di quel tempo mi sono sempre piaciute: non nascondo però che un giorno mi piacerebbe portare a casa in primis un'Aprilia, vettura dai grandi contenuti tecnici, e se quel giorno verrà, saranno quotate quanto un appartamento in centro a Milano

Spettacolare, come tutte le varianti della famiglia Aurelia.

Un vero capolavoro. La targa a 4 cifre fa il resto.

Una signora classicamente elegante, ma dalle curve morbide e seducenti... Se agGR8 le sopracciglia (), mi pare di notare la guida a destra, la configurazione largamente più diffusa nelle Lancia dell'epoca.

Con una targa così qualunque vettura mi risulterebbe appetibile!