La Fulvia che fa compagnia a questa Beta è una nostra vecchia conoscenza, ma per l'occasione sfoggia una nuova livrea, dato che prima era rossa:

http://www.targhe...o_id=18745

Cosa offriva questo allestimento?

Si spera vivamente che il color "puffo" sulla Fulvia sia dovuto ad un intervento di wrapping e non di riverniciatura.

La "HF" con targa romana dovrebbe essere l'esemplare preparato Gruppo 4 che ho visto a Torino all'ultima edizione di Automotoretrò, e credo proprio sia stato riverniciato. La tinta azzurro Mexico, perlomeno, era prevista per questo modello.
Come noto a molti, detesto visceralmente le preparazioni sportive "estreme" delle auto storiche. Fosse per me, resterebbero tutte rigorosamente "stradali".

Io più che detestarle mi annoiano...ormai troppi appassionati hanno questa fissa su modelli dal passato corsaiolo, però io preferisco la purezza, per esempio tra una Fulvia Coupè "leva lunga" nel bel blu Mendoza e la solita replica HF mi affascina cento volte più la prima.

Anche io ho una netta preferenza per le Fulvia totalmente originali, hanno una grande classe sono da apprezzare per questo.
La Beta Laser non credo sia facile da trovare, non ricordo di aver visto esemplari; la scorsa Domenica ho parlato con un signore che ha in garage 2 Fulvia e 2 Beta Coupé, beato lui, ogni volta che apre la serranda la vista è davvero notevole.

Siamo in quattro allora a preferire le Fulvia Coupè in condizioni originali!!! Infatti il mio ideale è la prima serie, soprattutto in versione Rallye S.

La Beta Coupè Laser è tutt'altro che facile da trovare. Prodotta solo per un anno, mi pare in duemila unità, a partire dal giugno 1980, era prevista in questo azzurro metallizzato, in grigio metallizzato e in rosso: tutte con interni in panno grigio. Paraurti, modanature e mascherina neri, fendinebbia gialli e scarico nero, dritto: oltre alle scritte sulle fiancate e cerchi specifici (forse solo per la 1.6).