Che bel colore !

Non imparerò mai a distinguere correttamente tutte le versioni delle Fulvia coupè. Se dovessi comprarne una per me mi farei aiutare da un consulente esperto...

Questo perché i modelli non zarrati e originali sono la minoranza.

Purtroppo è vero.....

E' da sbavo!

Ha "dimenticato" le prese d'aria triangolari sotto i fanaloni, e poi l'imitazione avrebbe ingannato la vulgata.

Bella in argento, è un bel mix sportivo ed elegante.
cmq le Fulvia coupè che circolano sono davvero tante, anche facendo un piccolo "sondaggio" nel sito, quelle fotografate in tutte le versoni coupè (1,2-1,3-1,6) sono circa 500 mentre per es. le coeve e avversarie coupè Alfa Gt-gtv (1,3-1,6-1,750 e 2,0) sono ca. 350 e le 124 sport appena 125. Probabilmente segno che chi la possiede la ama e soprattutto la usa con piu' facilita (in effetti delle 3 coupè la Fulvia è sicuramente la piu facile, sicura e godibile da usare ancora oggi in tutte le condizioni)

Molto probabilmente anche la cura costruttiva ha fatto la differenza.

Le 124 Sport hanno avuto vita più breve delle altre due contendenti. Non vorrei poi dire un'eresia (mi correggano pure gli esperti dei vari modelli), ma la 124 apparteneva ad una categoria leggermente superiore, tant'è vero che negli ultimi anni di carriera, mentre Alfa GT e Fulvia erano vendute prevalentemente con motorizzazione 1300, la 124 era disponibile con cilindrata 1600 e 1800. E sappiamo tutti quanto il nostro mercato fosse allergico alle cilindrate più alte.

Alla fine del 1974 la 124 Sport 1600, la GT Junior 1300 e la Fulvia coupé costavano poco più di tre milioni di Lire; penso che anche la 124 sia stata in produzione una decina d'anni, avevo il libro dedicato a quest'ultima ma l'ho differenziato a causa dei vari refusi.

Si la 124 sport è stata prodotta meno anni (9 vs 13a ca. di alfa e Lancia) ma è stata prodotta per oltre 300.000 esemplari contro circa la meta di Lancia e oltre 200.000 di alfa. E' anche vero che negli ultimi anni alfa e Lancia le vendevano essenzialmente 1,3 perche nei listini erano gia arrivate le Beta e le gtv e A-SudSprint come nuovi modelli.
I prezzi Fiat erano inferiori (o se vogliamo erano simili ma con cc superiori).
Il fatto che oggi Fulvia e Gt siano pero' ben piu presenti è secondo me dato dal fatto che l'utente Lancia in particolare di quei tempi (e in parte anche alfa) la curava di piu di quello FIat (e le sfruttava meno) e sia perche in effetti la Fulvia è quella "piu facile" da usare oggi come allora (non a caso era anche molto amata da ragazze benestanti delll'epoca.. ricordo che la mia prima Fulvia la comprai ancora dalla prima proprietaria, una insegnante ormai anziana che l'aveva presa nuova 35anni prima )