Se è giusta, e probabilmente lo è, si tratta di uno dei 1.200 esemplari circa costruiti della versione più performante della famiglia originata dalla Flavia Coupé 1500 Pininfarina del 1961, nobilitata dal propulsore 2,0 lt. a iniezione Bosch che, con un anno di ritardo, equipaggerà anche la berlina.
Pezzo quindi notevole, forse restaurato di recente e ancora abbordabile nelle quotazioni in raffronto a vetture di analoga tipologia come l'Alfa "2000" GT Veloce o la FIAT Dino Coupé.
Livrea avorio non infrequente sulle "2000 Coupé", secondo me non del tutto adeguata alle caratteristiche della vettura.

Quelle strisce ... sono corrette?

Dovrebbero essere corrette le strisce; bellissimo Coupé, potente, raffinato e rifinito con cura.

Sono una prerogativa della "HF" (in tinta grigio chiaro se abbinate con carrozzerie scure), anche se su molti esemplari sono state eliminate.

Una sportiva moderna, con motore ad iniezione, potente, e trazione anteriore. Esteticamente non è il massimo, specie in tinte chiare

Aveva anche lei il servosterzo di serie, come la 2000 berlina?

Personalmente questo modello mi è sempre piaciuto, anche se devo dire che con questa tinta non è affatto il massimo.
Qui sopra va bene una bella tinta scura, oppure il Blu Francia o il Rosso York(ma anche il Rosso Corsa), più idonee alle linee sportive della vettura.
Bella motorizzazione veloce quella della versione HF, se non erro 130 cv.

Bellissima. E' la prima HF che vedo con questo colore che in effetti non è il piu adatto secondo me. Ha ancora le linee che quasi tutti i lancisti toglievano gia appena comprata pero' anche per questo raro vederne una cosi. Ha anche i vetri azzurrati che erano dati in abbinamento alle auto con condizionatore.
PS si aveva di serie NON il servosterzo normale che avevano le Flavia 2000 precedenti e un po tutte le auto del periodo, bensi queste aveano la sofisticata Idrguida ZF ad azione variabile a seconda della velocita. Eccezionale ancora adesso da guidare per sensibilita e precisione. Con l'aumentare della velocita si induriva mentre da fermo e in manovra aumentava il suo "effetto". Robe e tecnologia da Lancia, assieme al superduplex dei freni, alla iniezione gia elettronica, al boxer, al doppio telaio per ribassare il baricentro... ecc