Una delle pochissime 1300 ancora circolanti, complimenti Sile650.
All'epoca era un po' sottodimensionata, ma 95 CV erano una potenza di tutto rispetto per la cilindrata.

In un insolito luci di bosco, per una Giulietta prima serie...

Secondo me il "1600" era il minimo per la mole della vettura...ho avuto il c...ehm la fortuna di poter guidare una rara "2000" e ricordo che spingeva molto forte,ma la coeva Alfetta con il medesimo motore spingeva ancora di più...Probabilmente i famosi rapporti lunghi...

Mah, diciamo che il 1.6 sulla Giulietta era il miglior compromesso fra consumi e prestazioni. Veloce, elastico, e consumava meno di quanto ci si aspettasse, soprattutto dall'83 in poi quando si adottò la quinta di riposo, a vantaggio dei tragitti autostradali (e a discapito del divertimento puro sul misto). La 1.8 aveva una maggior velocità di punta, ma lo scatto e la ripresa erano simili e i consumi maggiori.

Il motore 2.0 nella Giulietta venne sempre abbinato ad un cambio con rapporti sportivi, anche dopo il 1983. La velocità di punta non risultava così, elevatissima (oltre 185 all'ora dichiarati, che nella consueta "modestia" Alfa significavano più di 190) ma la ripresa e lo scatto erano brucianti.

Mentre la Alfetta, che nel frattempo si trovava a rivestire il ruolo di modello "da rappresentanza", negli stessi anni adottava il cambio a rapporti lunghi con quinta di riposo, scelta che migliorava comunque l'accelerazione ma penalizzava la ripresa e, in generale, la "prontezza" all'acceleratore tipica della prima serie.

Tornando a questa 1.3, che purtroppo monta il paraurti posteriore in plastica dei modelli post-81, è un modello raro per le ragioni che diceva Daniele.
Nonostante i suoi 95 cv, ottenuti con un paziente lavoro di affinamento, si portassero dignitosamente a spasso l'elevato peso, era l'elasticità di marcia a mancare, e ciò si traduceva in consumi superiori alla versione equipaggiata col 1600 cm3. Quando la clientela se ne rese conto, giustamente, elesse la 1.6 leader delle vendite Giulietta.

La 1.3 venne comunque fatta fuori in seguito all'adozione del sopracitato cambio lungo, in quanto la risotta coppia del motore non avrebbe sopportato l'allungamento dei rapporti.

Purtroppo in condizioni molto trascurate.

Temo per lei un finale per "ivo".