Signorilita' ed eleganza con linee tese ... colore bronzo longchamp direi ...

Colore bello direi... uno dei miei preferiti su delta e prisma!

Sulla "Delta", ho sempre preferito il classico (e diffuso) grigio scuro metallizzato a questa livrea bronzo, più rara.
In ogni caso, parrebbe uno splendido esemplare; commercializzata per un lungo periodo, nei primi anni '90 questa serie anni '80, raffinata e ben accessoriata, si incrociava nel traffico con molta facilità.
Propulsore brillante, ma discretamente assetato; complice la ricca imbottitura della selleria, sedersi dietro era un mezzo supplizio già per chi, come il sottoscritto, è alto 1,74 mt.

Sempre bella ed elegantissima in colori scuri.
Ambirei poter possedere una GT o una HF: il mix perfetto di eleganza, sobrietà e un tocco di sportività.

Ancora troppo sottovalutata, la vorrei nel mio garage.
Molto bello ed elegante, l'esemplare in foto.

La mia serie preferita con l'avveniristica (e complicata) plancia di ispirazione aeronautica... se penso agli esemplari impilati nei campi di demolizione insieme alle Prisma con il cellophane sui fianchetti mi rovino la giornata.


Non era l'imbottitura ma il padiglione basso.

Con questa tinta ha un eleganza magnifica. Molto bella questa LX, utilizzata magari ancora tutti i giorni, ma tenuta molto bene.
Da me ce ne una dello stesso colore, ma con le prime targhe bianche.

Bell'esemplare sotto tutti i punti di vista, tinta raffinata e che preferisco al solito grigio scuro.

Molto bella, con i fari di retromarcia incredibilmente bianchi dato che ingiallivano a vista d'occhio. Forse li hanno messi nuovi.

Solitamente nell'utilizzo giornaliero riesco a fare 12-13 chilometri con un litro, non so se sia bene o male rispetto alle concorrenti. Non voglio sembrare di parte, ma se cercate un'auto datata da usare ogni giorno senza problemi ve la consiglio: ha 5 porte, dimensioni contenute rispetto al parco auto di oggi, un bagagliaio abbastanza grande (la spesa di mia nonna, consistente in tre mega borsoni più la cassa del latte, ci sta tutta) , sterzo leggero considerando che non è servoassistito, posizione di guida bassa con sedili avvolgenti, tenuta di strada eccellente, ottime prestazioni (raggiunge i 120 in tempi decenti a cui corrispondono giri del motore non elevati, quindi è ottima anche per l'autostrada dove non si possono superare i 130) e sound molto bello. Difetti? Certo! Oltre ai sopracitati sedili posteriori alti, è bene controllare periodicamente la corda della frizione, che ha la brutta abitudine di usurarsi "in punta" . Ricordatevelo, se non volete rischiare di farvi qualche chilometro cambiando le marce "a orecchio" sperando che entrino al primo colpo, come successo un sabato sera di qualche anno fa al sottoscritto. Da allora ho sempre una corda e degli attrezzi nel baule.

Sempre bella, anzi, più passa il tempo e più l'apprezzo; in settimana ho incrociato più volte un esemplare grigio chiaro del 1986, in condizioni abbastanza buone; gira nelle vicinanze di Chivasso, dove all'epoca nascevano tante Lancia ed ora è una desolazione generale.

(foto "Biturbo83" )