Serie capostipite ... sempre la migliore ...

Le dona questa tinta,lo svecchia e gli da classe

Concordo, quando ancora non era un modello di lusso come oggi ma comunque, come giustamente sottolinea Pierandrea, la classe non le mancava affatto...

Quando fu lanciata, nel 1970, le vetture erano inevitabilmente molto spoglie, se confrontate con quelle contemporanee (ma il discorso non cambierebbe se ci spostassimo indietro, che so, di una quindicina d'anni). Detto questo, il modello era già appannaggio di una cerchia molto ristretta di privilegiati, e percepito dal pubblico come una vettura di gran lusso, oltretutto favorita da una linea straordinariamente riuscita e moderna. Non credo sia una caso che, nel suo sterminato parco auto finito all'incanto a Rho, Luigi Compiano, che aveva gusti indubbiamente raffinati, ne avesse incluse un paio, una delle quali identica a questa, oltre ad una "quattro porte" del 1986.

Concordo su questa analisi: io stesso, da bambino, avevo un modellino di Range Rover e lo consideravo uno dei pezzi più prestigiosi del mio peraltro scarno parco auto .
Nella mia poco comunicativa sintesi, intendevo evidenziare un concetto leggermente diverso: la serie primigenia del Range Rover, perlomeno fino alla metà degli anni '80, era "spiritualmente" più votata al fuoristrada rispetto alle serie successive. All'inizio della produzione, gli interni si potevano persino considerare spartani (l'ampio uso di gomma e vinile era pensato per una più facile pulizia) e vennero resi gradualmente più inclini a migliorare il comfort.
Lo spartiacque definitivo penso sia stato costituito dal lancio della versione Vogue nel 1988. Da allora in poi, non so quanti acquirenti, perlomeno alle nostre latitudini, abbiano effettivamente lanciato il loro mezzo in scorribande offroad degne di tal nome, nonostante le indubbie potenzialità.

Splendida e di classe