(foto "super80" )

Che spettacolo! Colore inusuale, ultima serie con targhe originali Milano. I tubi di scarico sono particolari almeno quanto il resto. Complimenti al proprietario!

Come nel caso della Dino, preferisco di gran lunga la coupé. Con quella targa, vien da chiedersi chi potesse essere il primo proprietario

L'ultima serie ingrassata e col trucco pesante pare una baldracca in disarmo.

si, una baldracca che pagherei anche bene per averla in garage fin da subito sacrificando anche qualche mostro sacro del mio parco auto.

manco fosse una VW Derby... :-)

Nel 2010, al trofeo Milano, ne vidi una identica, anche nella tinta (da me molto apprezzata), con targa quadra CO 32.
Nel complesso, trovo questa versione conclusiva molto meno piacevole rispetto alla freschezza e all'agilità della serie capostipite del 1962; motoristicamente, è un mostro di potenza.
Avvistamento comunque notevolissimo; all'epoca, quelle vendute nuove in Italia non dovevano essere più di qualche decina l'anno.

I gusti,soprattutto in fatto di donne,non si commentano....

Mi piace molto sopratutto per il colore , fosse una serie precedente ancora meglio; certo è che con quel motore sotto il cofano le si perdona tutto.....

Non conosco nel dettaglio le serie, ma e' pur sempre la macchina di Diabolik...
Scherzi a parte, secondo me e' bellissima, con uno stile unico e inconfondibile.
Mi ricordo di aver avuto un videogioco con quest'auto, e ricordo che aveva dei rapporti lunghissimi, e di conseguenza arrivava a 230/240 km/h...

Fascino allo stato puro

Quella di Diabolik che usa ancora adesso è una prima serie e non la terza serie costruita sul telaio della 2+2 come questa in foto ,la prima serie montava un 6 cilindri di 3,8 di cilindrata con 269 CV SAE circa 240 CV DIN mentre la terza serie montava un 5.3 di cilindrata a 12 cilindri con 286 CV DIN e con circa 200 chili in più aveva più o meno le stesse prestazioni della versione capostipite che a detta di chi le ha guidate tutte due era molto più scattante e rabbiosa

Concordo sul fatto che l'abbinamento motore a 12 cilindri- scocca Jaguar e non sia particolarmente felice. Il sei cilindri, anche nella versione a due su e` un motore sportivo intramontabile. Il dodici e` fantastico sullegrosse berline tipo le Daimler double six. Stavo per prendere uno stupendo coupe amaranto col tetto in vinile nero, appunto col dodici quando ho avuto la pessima idea di alzare il cofano del vano motore e alla vista di una selva di tubi, tubicini e tubetti ( pure per il lubrificante del motore) ho richiuso il tutto e sono fuggito col mio 3.8 MK ll che con meta` cilindri mi ha fatto cacciare dal mio meccanico di fiducia, vero mago dei motori alfa: non me la porti piu`, paronsin.

PS: mi piacciono molto le americane ma le contaminazioni su macchine inglesi sono atroci. Con pochi tocchi su fanali, paraurti, posti aggiunti, motori imbolsiti riescono a creare dei danni incredibili ( vedi rubber MG)