Magnifica. La Rallye 2, evoluzione della prima Rallye (che rimaneva in commercio con la denominazione di Rallye 1) riceveva decisi miglioramenti meccanici (motore 1294 cm3 con carburatori doppio corpo, radiatore supplementare anteriore, freni maggiorati) che la resero un best seller fra gli appassionati, anche grazie al successo di pubblico e partecipanti che arrise il trofeo monomarca Simca - Kleber.
A scanso del monomarca, la piccola quattro porte francese era l'arma perfetta nelle cronoscalate degli anni '70, in cui era gettonatissima.
Esemplare con ben poche pecche (giusto la mancanza della scritta anteriore) e dalla classica livrea "obbligata" della Rallye 2 prima maniera: un giallo corsa che in realtà era uno strano verdastro, ottenuto mischiando lotti di vernice per veicoli militari avuta a prezzo stracciato dal governo.
Oltre alla meccanica, il pezzo forte della Rallye era l'interno decisamente pronto corsa: volante a tre razze dalla grossa impugnatura, batteria di strumenti da cinque elementi, e due bellissimi sedili anatomici a guscio, degni di un'auto da corsa di prezzo ben più elevato.
Non male i Campagnolo, ma ci avrei visto meglio degli Amil da 13.
Pole position meritatissima per questa Simca!
Ne ricordo solamente una quando ero piccolo, poi non ne ho mai più viste dal vivo.
Penso che sia impegnativa da guidare al limite, in quanto è una 'tutto dietro' ma credo che sia molto divertente, e che vada più forte di una A112 Abarth.
Senza contare che c'era anche la rallye 3 con 100 cv
Belli i cerchi, non ho presente quelli che cita Total, e bella la quadrotta GE, non capisco l'adesivo sul parafango, sembra quello della gazzella dei carabinieri, ma suppongo che sia originale...
Complimenti all' avvistatore, e soprattutto al proprietario
Bellissima! Questa è una delle "piccole" che mi piacerebbe condurre su uno dei nostri tanti e bellissimi percorsi secondari, salendo e scendendo dagli Appennini. Perfetta e in uso, come dovrebbero essere tutte le storiche.
Mi pere che la rallye avesse i sedili con poggiatesta integrati, i paraurti con rostri piccoli e senza gomma, assenza del ripetitore laterale e altri particolari gia` rimarcati nei commenti precedenti. Comunque esemplare in recente spolvero. Guarderei se il motore e` 1294 ( che pero`si trovava anche in altre serie con minori potenze)
Mi pere che la rallye avesse i sedili con poggiatesta integrati, i paraurti con rostri piccoli e senza gomma, assenza del ripetitore laterale
A parte la mancanza della targhetta anteriore, citata da Total, non vedo particolari incoerenze rispetto alle immagini della coeva brochure.
Penso che la Simca 1000 sia una delle auto per cui risulta più ampio il divario tra le sensazioni suscitate dalle versioni di base rispetto a quelle sportive . La Rallye 2 è veramente fantastica, "brutta e cattiva" .
(da storm.oldcarmanualproject.com)
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(foto "Mc 127" )