(foto "Astrale" )

Splendida, con targa che mi attira molto, benché non sia quella d'origine.
Dovrebbe essere una GTE terza serie, nella variante ancora sprovvista dei ripetitori laterali introdotti proprio nel 1960 per conformarsi alla normativa. La tinta dovrebbe chiamarsi Rosso Arcoveggio.

Costruita su base della terza serie , pero' con cambio a cloche , ha una posizione di guida allungata con volante verticale da autentica sportiva ... tonalita' che fa risaltare le cromature ...

Una delle creazioni di Zagato che preferisco.

Perdonate l'ignoranza, ma ero all'oscuro di questa versione
E' stupenda!

Credo che sia tutta in alluminio , circa 360 pezzi costruiti ...

Bellissima! Ha un fascino unico, una piccola Flaminia sport!
qua c'è un breve articolo che spiega le varie versioni che si differenziano in alcuni particolari, in particolare la passo corto è quella che preferisco

http://www.automo...auto-22591

Una signora da trattare con i guanti di velluto...
Varrà quanto un appartamento

Gli esemplari visti lo scorso anno alle fiere più importanti, costavano molto, dalle mie parti si compra sicuramente un appartamento con la stessa cifra.

Non conoscevo questa creazione di Zagato. Linea molto scattante.

É sempre un bel vedere: e devo dire che, pur non essendo tonalità particolarmente di mio gusto, le dona. L'unica che ricordo di aver visto dal vivo era bianca, straordinariamente aggraziata.

Pezzo notevolissimo, che probabilmente - ma dovrei verificare - ho visto diversi anni fa a qualche fiera, Padova direi, e che - al solito, per vetture di questa tipologia - mi sorprende vedere tuttora sulle nostre strade, trattandosi di un genere tipicamente preda dei collezionisti stranieri, che, avvedutamente come di consueto, hanno iniziato tempo addietro a fare incetta dei nostri pezzi più pregiati, acquisiti a cifre abbordabili, beneficiando poi di una escalation delle quotazioni che oggi rende molto improbabile il rimpatrio di una porzione anche solo modesta di quel tesoro.
Tra il 1956 e il 1962, Zagato realizzò in piccola serie diverse versioni della "sua" Appia, sempre piuttosto sconcertanti sotto il profilo stilistico, come d'abitudine per il carrozziere milanese, che aveva come punto di riferimento l'efficienza aerodinamica e i pesi ridotti ben prima dell'armonia delle forme.
Manco a dirlo, il sottoscritto apprezza incondizionatamente l'intera stirpe nelle sue diverse incarnazioni.