La voglio; così; immediasubito; a casa.
Questo verde mi è sempre piaciuto molto: si direbbe non perfetta ma quasi e quindi perfetta per i miei gusti, dato che non resisterei a viaggiarci un bel po'. Grande ago.
Una 131 diesel!! e per di più con il 2000cc. meno diffuso del fratello maggiore di 2445cc. Quest ultimo era migliore in fatto di coppia,elasticità e con in pratica gli stessi consumi,a detta dei possessori in quegli anni,di 131 e 132 il 2000 dava anche qualche problema in fatto di affidabilità e perciò era meno diffuso,io ho avuto la 131 Maratea con il 2500d e posso garantire che era un motore indistruttibile,comunque questa 131 me la porterei a casa volentieri,oltretutto essendo del 78 dovrebbe essere uno dei primi esemplari diesel...che sotto il cofano ci sia il 2500?
Eh si, davvero sorprendente vederne ancora una in circolazione, per di più in questo colore, raro a prescindere dalla versione.
Chi l'ha conservata così decorosamente non ha certo dimostrato di preoccuparsi dell'evoluzione tecnologica e della crescita poderosa delle prestazioni dei propulsori a gasolio. Ricordo un trasferimento autostradale notturno sulla A26 da Genova a Ovada con un esemplare bianco della serie successiva, guidato da un amico milanese già patentato (il padre l'aveva in dotazione per lavoro): l'auto, con cinque ragazzi poco corpulenti a bordo, era lanciata a tavoletta sulla lunga salita tra Voltri e il famoso viadotto "Gorsexio", ma, anche scalando la marcia, la velocità non superava i 100 km/h.....e noi tutti giù a ridere come matti
Non mi sento per niente bene!!!
Non posso crederci!!! Una 131 diesel con il 2000 è più che una mosca bianca!!!
Oltretutto è in condizioni pressoché perfette e la tinta è assolutamente favolosa.
Da preservare nei millenni più che nei secoli. Bravissimo Agostino!!!
Il tratto di autostrada di cui parla Markino l'ho percorso per quasi 8 anni, allora lavoravo a Genova (primi anni 80) e facevo su e giù dalla Valle Stura,con la 131 diesel Maratea,riuscivo a salire anche a 120km/h con il più prestante 2500cc., ma a patto di vibrazioni e rumori indescrivibili (che comunque ricordo con grande piacere ) bei tempi...si potesse ritornare a quegli anni anche solo per un giorno!
Mitico il tratto da Voltri al viadotto Gorsexio, da qualche anno è monitorato dal Tutor con limite di 110; certi camion a pieno carico faticano non poco anche ora ed arrancano tra nuvole di fumo nero, chissà all'epoca.
Spettacolare questa 131, saranno pochissimi gli esemplari sopravvissuti ed in condizioni decenti.
Colore meraviglioso ma parcheggio contro al muro, vetrofanie intatte e stato d'uso. Non riesco a capire se è di un appassionato (credo e spero di sì) o rischia di fare la fine di questa:
http://www.targhe...o_id=14011
In ogni caso motore terribile... epraticamente impossibile da trovare oggi. Trovo il disegno di questi cerchi fantastico.
Per Alfa33...in effetti in quegli anni era facilissimo imbattersi in vecchi 683,684 e 691 Fiat con rimorchio,meno frequenti gli articolati,bisarche etc. che salivano faticosamente a non più di 20,30 all ora fumando come vecchie locomotive, particolarmente assordante, ma molto virile,il rumore del motore che, specie in galleria non ti permetteva di parlare con gli altri occupanti dell'auto senza dover urlare,a scendere verso Voltri i camionisti più furbi e bravi venivano giù con marce basse, in piena sicurezza e senza toccare i freni,al massimo un colpetto col freno motore,ora invece scendono a 100 all ora arrivano in fondo con i freni cotti e si rovesciano,purtroppo trascinando spesso con loro qualche ignaro automobilista,vale soprattutto per gli stranieri che del tutor se ne infischiano.
Non credo di esagerare se dico che le do la caccia da circa dieci anni: non conoscevo ancora Targhenere (e neppure esisteva ancora) ma già allora fotografavo le auto che mi piacevano o che credevo rare. L'ho sempre incrociata per strada (mi pare guidata da un signore anziano) senza mai riuscire a fotografarla. Poi un giorno di inizio Aprile esco dall'ospedale, scendo nel parcheggio e la trovo finalmente ferma!
Aggiungo una foto della targhetta
Inarrestabile diesel Sofim. Ai tempi, le 131 a gasolio mi incuriosivano anche esteticamente per via del cofano bugnato e dei quattro fari tondi (chissà perché rimasero prerogativa delle diesel e della Racing). Soprattutto rimasi affascinato dall'elevata cubatura delle 2500, dichiarata con solennità dalle targhette laterali, che faceva sembrare il 1.6 della Giulietta di mio padre insostenibilmente piccolo. Sostenni lunghe discussioni con un ingegnere amico di famiglia che ne possedeva una, con cui si recava spesso in Egitto (lavorava per l'Eni) e di cui mi decantava le doti di assoluta indistruttibilita'. Quando lo vidi presentarsi a bordo di una Tipo, per di più 1100 base, persi parecchia fiducia nella civiltà occidentale.
In un sito vendita auto ce n è una 2500 diesel nuova di pacca ,colore blu cartazucchero e con 0 km. con le targhe ancora da montare che riporta anno di immatricolazione 1990,chissà che giri ha fatto , fino ad oggi,avessi le possibilità economiche me la porterei a casa sicuramente.P.s. vedo che oggi e mi fa molto piacere questa straordinaria 131 diesel si è beccata il 90% dei commenti del forum
La 2500 Diesel nuova l'ho vista a Verona, in fiera, ho anche un paio di foto; impressionante, a parte qualche problema alla verniciatura per il resto è intonsa.
Sotto il serbatoio carburante ha ancora il bollino rosso con la scritta "Diesel".
Ciclicamente appare sul sito qualche veicolo che fa gridare al miracolo Non ho memoria di quando potrei aver mai visto una 131 diesel di questa serie...
Per la curiosità di vivi61, questa era la 131 in vendita a Verona (a 10000 euro)
Io la trovo bellissima, in questa tinta molto tipica di quegli anni ma piuttosto rara. Per non parlare della motorizzazione, come hanno fatto notare in molti.
le 131 a gasolio mi incuriosivano anche esteticamente per via del cofano bugnato e dei quattro fari tondi
Vale anche per me!
Quanto all'OT sul tratto autostradale della A26, queste sono le cose per cui amo incondizionatamente da ormai oltre 5 anni TN. OT nell'OT: in quegli anni scorazzavo con una Gilera da regolarità sul tratto di raccordo A8/A26 ancora in costruzione, una galleria dietro l'altra.
dei quattro fari tondi (chissà perché rimasero prerogativa delle diesel e della Racing)
Li hanno dovuti mantenere per poter montare il radiatore più grande: i fari rettangolari erano più ingombranti e non ne permettevano l'alloggiamento.
Peraltro ho sempre trovato più piacevole e proporzionato il frontale delle 131 diesel.
Incredibile avvistamento, per versione e condizioni. Ma, é vero che quel 2000 a gasolio duró poco per continui problemi alla testata, o sono solo dicerie?
Per UnoTurbo D ,è vero ,all epoca io lavoravo con mio padre e gestivamo un negozio pertanto conoscevo parecchi rappresentanti di commercio,ebbene chi aveva acquistato la 2000d passò ben presto alla 2500 che oltre ad essere ben più performante,prometteva consumi addirittura inferiori e maggiore affidibilità rispetto al 2000 con ilquale avevano sempre problemi anche di avviamento a freddo,fu proprio l amicizia con uno di loro che all epoca aveva una 2500d con oltre 400mila km.che qualche anno dopo mi fece venire l idea di comprare la 131 maratea d usata con 80mila km. (quindi come nuova)che oltre a piacermi molto di linea mi affascinava per caratteristico rombo del diesel e il rigonfiamento sul cofano,feci bene perchè la diedi indietro con oltre 400mila km. senza alcun problema(ruggine a parte)Comunque la 2000 d restò in listino fino al 1983 come la 2500,sebbene i numeri di vendite risultassero notevolmente più bassi
Li hanno dovuti mantenere per poter montare il radiatore più grande: i fari rettangolari erano più ingombranti e non ne permettevano l'alloggiamento.
Mi unisco anche io ai ringraziamenti per blackboxess66 era una curiosità che avevo anche io ; supponevo che fosse per il radiatore ma non ne avevo la certezza
Chiudo la fila dei commenti unendomi al coro di applausi per questa 131 diesel conservata con attenzione ed ancora in strada senza grossi complessi di inferiorità rispetto alle odierne sorelle a gasolio. bravo Deltago92 per aver postato questa autentica rarità.
(foto "deltago92" )