Che bel colore... Non l'ho mai amata troppo, così come in generale non amo eccessivamente le Audi/Vw, ma in questa configurazione è davvero molto, molto bella

Invece - colpo di scena! - a me è sempre piaciuta in modo particolare (sarà per quel frontale da DeLorean de' noantri?), e ad oggi si tratta dell'unica Audi che non avrei disdegnato possedere.
Ah, no, sono due: c'è anche la 200 5T prima serie...

Anche io ho sempre preferito altri coupè del passato ma questo esemplare in foto sembra davvero ben tenuto e tutto originale. Avendola avuta (per poco tempo) in passato, ho avuto modo di saggiare le qualità del motore; un ottimo 5 cilindri dal piacevole sound e dalle buone prestazioni. Come tutte le tedesche dell'epoca, esteticamente è penalizzata dalle ridicole ruote da 13" (però c'era almeno opzionale il 14 pollici). Comunque al di là di tutto, io preferisco una 80 GLE a 2 porte, essendo più amante delle "berline sportive" che dei veri e propri coupè.

Brutta non è, ma neanche un capolavoro, diciamo una bella coupe moderna e gradevole sia nella linea che immagino nella guida, soprattutto nella versione Quattro.
Bella la tinta champagne e le condizioni generali davvero ottime.

Tenuta in condizioni perfette, magari sarà anche uniproprietario...

Quoto in pieno Ata ... comunque questo e' un ottimo esemplare ...

Uno dei miei sogni di gioventù. Che sgomento 4 anni fa quando ce ne portaron un a bianca riesumata da un campo di sequestri!!!!!! Un colpo al cuore! Per fortuna che ho salvato il salvabile prima della pressa! (anzi, si poteva salvare di più).......

Ciò che rende questo esemplare degno di nota è lo stato di perfetta conservazione, purtroppo estremamente rara. Il fatto che abbia la consistenza, e un po' l'aspetto, di un teutonico carro armato ha permesso la sopravvivenza di indegni esemplari pieni di botte e di orpelli inguardabili. Caratteristiche di questi esemplari sono le gomme assolutamente pelate.
Quasi imperdonabili i cerchi da 13 che hanno però all'epoca afflitto la gran parte delle contemporanee. Ad esempio della fuego per di più pure gratificata dalla versione diesel e da una qualità che ne ha comportato l'estinzione pressochè totale.

La Fuego, appunto non essendo tedesca, aveva già i cerchi da 14" sulle sue versioni GTX, Turbo e Turbo Diesel! Solo la "entry level" GTS, col vecchio 1,6 litri, aveva i 13".

Un'auto che anche a me è sempre piaciuta la Coupè GT. Un po' sportiva ed un po' elegante. Molto bello questo champagne metallizzato. Anch'io, come TotalIII ,ritengo questo modello (insieme alla 100 berlina del 1982) le Audi che vorrei avere nel mio garage ideale.

Per quanto riguarda i cerchi da 13" anche le Audi disponevano della misura da 14". Il fatto è, che come per la fuego, la versione base montava il 13. I tedeschi poi montano tranquillamente il 15".

Come già scritto dall'avvistatore, macchina conservata molto bene, probabilmente sempre al coperto e (a sensazione) con bassa percorrenza. Il colore Gobi Metallic è piuttosto raro anche all'estero e, abbinato ad interni in tono medio-scuro, la rende meno banale e scontata del classico argento/interno azzurro che andava per la maggiore.

Concordo sul fatto che merita gli ATS da 14, dal disegno identico a questi, che erano di serie sulle versioni 2.1 a iniezione, non importate in Italia. Essendo dotata di servosterzo di serie, la lieve maggiorazione dell'impronta a terra dovuta ai pneumatici più larghi, viene assorbita benissimo. Anzi ne guadagna sicuramente in precisione di guida.

Precisione che merita tra l'altro, visto che il motore le permette una marcia molto briosa (provata sulla mia pellaccia, con somme sorpresa e piacere)

Ottima vettura e splendido esemplare, che penso di conoscere.