(foto "freccetricolori" )

Molto gradevole, come equilibrio estetico, tinta e targa.
Quasi introvabili questi modelli.

Quoto al 100% ...
Paciosa berlina da famiglia affidabile ed inarrestabile ...

Con prime targhe poi.. Mai vista una dal vivo purtroppo.

Le auto che mi piacerebbe vedere a qualche raduno. Finora le ho sempre viste solo in eventi riservati a vecchie Opel. Questa linea in Argentina è andata avanti fino agli anni novanta, sotto mentite spoglie delle varie Chevrolet Diplomata.

Mi unisco agli estimatori. Berlina di grande qualità dalla linea gradevole ed americaneggiante; tocchi gradevoli, ad esempio, la curvatura dello specchio di coda alle estremità, o l'increspatura della fiancata in corrispondenza della portiera posteriore.
Godette di un successo diffuso; oltre che alla madrepatria, ne assorbirono un buon numero i paesi dell'area del marco, la Svizzera, la Francia. L'Italia era certamente un mercato più difficile, anche perché il segmento era validamente presidiato da ottime vetture nazionali ("Giulia", FIAT "125" ), ma i clienti non mancarono affatto. Oggi è raro trovarne dappertutto, trattandosi appunto di vettura dal piglio non sportivo, caratteristica che, in chiave collezionistica, penalizza molto le categorie diverse dalle utilitarie, più facili da conservare. Inoltre, capita di vedere alcuni degli esemplari sopravvissuti sottoposti da tedeschi e affini a customizzazioni più o meno invasive, e prive di senso.
L'esemplare fotografato, mai visto sinora, è a dir poco splendido sotto ogni profilo: condizioni generali, tonalità, targa d'origine, configurazione a quattro portiere.

Robustissima e molto affascinante, mi è sempre piaciuta molto questa berlina Opel. Questa livrea poi la valorizza ancor di più.

Questo tratto stilistico è probabilmente quanto di più simile, in campo automobilistico, ai fianchi di una donna: comprensibile quindi che raccolga schiere di estimatori .
Mi accodo agli apprezzamenti per questo esemplare splendido, per rarità e gradevolezza della tinta.

Che motore ha? immagino tra 1700 e 2000 benzina...

Era disponibile con quattro diverse motorizzazioni: 1500, 1700, 1900 e 2200. Ho dei dubbi, però, circa la commercializzazione in Italia delle due versioni alle opposte estremità... io le ricordo tutte 1700 e 1900

Ho dato un'occhiata ad un Quattroruote del 1971, mese di Aprile, a listino figuravano le Rekord 1500-1700-1900.
La motorizzazione 2200 risulta nel listino di un altro quattroruote che ho a portata di mano, del Febbraio 1968, presumo fosse già la Rekord della serie C, come quella pubblicata.