Incantevole visione. Infarto mattutino.

Mamma mamma... pure con quella targa.... 15ml di adrenalina, grazie...

Scatto che, se effettuato nel Nord-Est, potrebbe risalire alla fine di aprile, quando quei territori hanno ospitato il raduno annuale del "Registro Internazionale Alfa 6C 2500", che ha raccolto una ventina di esemplari nelle varie versioni costruite tra il 1939 e il 1951; era presente anche qualche altra Alfa Romeo di grande pregio compresa tra gli anni '30 e gli anni '50, tra le quali una splendida "6C 2300" Berlina Corta del 1934, già targata BA 1, e ora, immancabilmente, migrata oltreconfine (Svizzera Ticinese), per non citare due famose vetture, tramandate in famiglia, appartenute ad un apprezzatissimo restauratore di Bassano del Grappa (VI), scomparso prematuramente nel 1990. Trattandosi della mia stirpe di vetture preferite di ogni tempo, domenica 30 aprile ho inforcato la "1750", puntandola verso il museo Nicolis di Villafranca di Verona, ultima tappa del raduno, arrivando sul posto giusto nel momento in cui questa Berlinetta, comunque già ammirata in altre occasioni, si stava sfilando dal parcheggio dove le altre partecipanti erano allineate in una sequenza mozzafiato.
Pezzo di eccezionale importanza e bellezza - la coda, dove si fondono due volumetrie tanto diverse, è un capolavoro di scultura - questo esemplare appartiene a un cultore di vetture storiche italiane, e dei relativi carrozzieri, oramai noto a livello internazionale, ed è lo stesso che compare sulla copertina del volume di Angelo Tito Anselmi dedicato al modello, opera di eccellente qualità e fondamentale per l'approccio e lo studio di questa straordinaria generazione di automobili. Non ho mai avuto occasione di approfondirne i trascorsi, ma, data la targatura e la tipologia, è presumibile che si tratti di un'auto appartenuta ad eminenti personalità delle istituzioni o della politica (cioé, del PNF), quando non alla stessa scuderia riconducibile a Benito Mussolini, appassionato di automobili, e in particolare delle Alfa Romeo. Ancora più intrigante sarebbe conoscerne le vicissitudini negli anni convulsi e drammatici del conflitto, e sapere come è stata perpetuata sino alla sua riscoperta come auto classica; non mi stupirei se, in una parte di questa vicenda, entrasse in scena un famoso demolitore emiliano, alla cui grande passione si deve il salvataggio di una parte rilevante del patrimonio storico italiano.

Semplicemente incredibile. Da difendere coi denti e le unghie da ogni venturo acquirente straniero.

Un magnfico esemplare analogo, rifinito in rosso amaranto, già targato Roma 72328, dono di Mussolini a Claretta Petacci, a lungo mantenuto in Italia, è stato posto all'incanto due anni fa a Parigi dalla Casa d'aste RM, e migrato quasi certamente all'estero.
In rete è facile reperirne ogni sorta di immagine.

Questa foto è uno scatto estivo. Probabilmente l'auto era diretta a qualche manifestazione; la ritengo uno degli esempi più eleganti e originali della produzione Alfa degli anni '30 e '40 (che ho scoperto solo di recente). Secondo me, per la targa (e per i probabili trascorsi), nonché per l'estrema finezza andrebbe considerata un bene culturale a tutti gli effetti, da tenere a tutti i costi nel nostro Paese.

rara e magnifica. un pezzo di arte su ruote.
quando in Italia si facevano ancora belle auto.

Monumentale, un vero capolavoro.

Magnifica, una silhouette da sogno!
Penso anche che la 'Pescara'
http://www.targhe...o_id=28322
e' ancora più bella.
E poi la targa originale

Tutte e due le targhe con Roma 7

Sembra incredibile, ma le targhe sono diverse!