La preferisco in azzurro o verde scuro... ma se me la regalano la prendo pure rossa!

Del 74 quindi avesse le targhe originali starebbe male......


Anche ruggine la prenderei...

Che ci azzeccasse il motore centrale con lo spirito e la tradizione Maserati solo Citroen lo sa,infatti è uscita una vettura scialba che non ha lasciato traccia di sé.... molto meglio una Khamsin.

Io invece la trovo tremendamente affascinante anche per il suo essere un oggetto "spurio" nel tradizionale universo Maserati. Esteticamente ancora molto attuale, specie nella vista di 3/4 anteriore, molto più riuscita ed attraente della coeva Dino 208/308.

Bora e Merak sono state due auto straordinarie,oltre che bellissime, a prescindere dal fatto che la Maserati non avesse mai proposto questo schema meccanico su una vettura stradale.
Quella del motore centrale era una "moda" che si stava affermando tra la fine degli anni '60 e i primi '70 e la Maserati, gestione Citroen o meno, non poteva certo sottrarsi alla battaglia di mercato.
La Khamsin, stupendo ultimo esempio di grande GT Maserati prima della crisi petrolifera, fu lanciata come erede della Ghibli e rimase per 7 anni a listino insieme alla Bora, modello più o meno sovrapponibile per prestazioni e prezzo, a testimonianza dell'attenzione della Maserati alla sua clientela più "conservatrice", fedele al motore anteriore.
La Merak, nata da una costola della Bora, era posizionata più in basso rispetto a Bora e Khamsin, sia per prestazioni che per prezzo.

La parte posteriore, che, privata dei lunghi montanti, simili ad archi rampanti delle cattedrali gotiche, farebbe assomigliare la "Merak" ad una sorta di pick-up corsaiolo, è a mio giudizio poco riuscita, diversamente dallo splendido anteriore, basso ed aggressivo.

(foto "SebaRaba1961" )

(foto "gabford" )

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