La Ritmo senza gli appoggiatesta mi è sempre sembrata "vuota", come se non fosse finita. A dire il vero non solo lei ma questa era l'usanza fino ai primi anni 80: gli appoggiatesta erano priorità di auto medio/grandi e per il resto erano optional a pagamento. Sulle Fiat poi facevano parte di complicati "pacchetti" che alzavano di non poco il prezzo dell'auto.

vista cosi' sembra anche senza sedili

Comunque, appoggia testa o no, rispetto a quella postata ieri, è tutta un'altra cosa? È un piacere vedere una Ritmo tenuta così.

Questa Ritmo era guidata da un ragazzo giovane (adoro vedere miei coetanei alla guida di auto storiche o d'epoca), ed era in condizioni da vetrina. Vedendola da lontano sono partito all'inseguimento a tutto gas, era troppo bella per lasciarsela scappare!

Infatti la ritmo 60 seconda serie anno 1983 di mio padre non aveva i poggiatesta


Forse perché ,secondo me siamo abituati ai sedili delle auto moderne e vedendo la ritmo ci da questa sensazione
Bellissima questa 60 CL con i quattro deflettori è la versione che prediligo di più

Ecco chi era che mi tallonava con quella 500!!Sono io il proprietario della Ritmo. E vi confermo che manca il sedile del passeggero perchè è ancora dal tappezziere quindi non avevate visto male. La sto restaurando, lavorone. In condizioni da vetrina? per ora ancora no ma un tassello alla volta ci arriveremo.La stavo portando a fare una sgambata.La adopero così poco del resto

Complimenti hai una bella macchina

In realtà guidavo una Polo quel giorno, comunque complimenti ancora, è bellissima!

Da sbavo la CL "deflettori", è LA Ritmo per eccellenza secondo me.

Mio cugino ne possedette una identica e ben tenuta, del 1979, per circa 4 anni, che sostituì nel 1993 con una "33 1.5 TI" del 1987 dallo scatto rabbioso. Dotata di impianto GPL (come pure la stessa "33" e poi una "Mondeo Ghia" SW), fu utilizzata tra l'altro in frequenti missioni di lavoro con trasferimento autostradale Genova-Milano, coperto in gran parte con l'acceleratore a tavoletta
In tante galoppate, la "Ritmo" diede prova di grande affidabilità meccanica, e ne beneficiarono gli stipendi del suddetto neo-ingegnere, accresciuti dai cospicui rimborsi chilometrici, a fronte di costi "vivi" piuttosto modesti.
Fa piacere riscontrare la presenza di appassionati di questo modello, anche nelle configurazioni non sportive, delle quali è meno scontato invaghirsi, per le tante qualità, sia estetiche che funzionali, di una vettura che ha rappresentato una svolta costruttiva per la FIAT, e che ha finito per comporre una porzione rilevante del parco auto di quegli anni.

(foto "Frabo187" )