La targa è "VR 68"

Direi uno stupendo conservato! E con la sua prima targa, che non è poco. Mi viene in mente qualche industriale del Pandoro!

Era davvero splendida, mi ha dato l'idea di un'auto coccolata con cura da oltre trent'anni.
E mi ha fatto sorridere notare che nel 1984 anche un mezzo di questo livello non prevedesse di serie lo specchio destro

Hai ragione Marlon. E magari ha i vetri elettrici solo davanti, non ha fendinebbia né cerchi in lega. E, cosa che non ho mai compreso, mancano i poggiatesta posteriori (a meno che su questo modello erano già "ad abbattimento comandato" e in questo caso sono riposti nella cappelliera). In una berlinona così comoda e lussuosa, perché privare i passeggeri posteriori di un appoggio per il capo? Cosa che tra l'altro aveva di serie, ad esempio, la mia ben più modesta Solara SX nata nel 1980!

Si pagava tutto a parte, persino i vetri atermici e le cinture posteriori! L'unico accessorio di serie erano i fendinebbia (sono inglobati nei gruppi ottici principali, nelle parabole interne, stessa soluzione adottata sulle W116, 123, 124 e 201). I poggiatesta posteriori, quando presenti, erano del tipo tradizionale, infilato nello schienale, ed erano regolabili in altezza ed inclinazione..
Unico difetto di questo stupendo esemplare è la mancanza della stella sulla mascherina.

e' vero, quando è uscita la 190, il modello a carburatori aveva la 5a marcia come optional, e, se non ricordo male, erano opzionali anche i vetri elettrici anteriori e il contagiri.

Fino al 1984/85 il cambio a 5m era optional praticamente su tutta la gamma Mercedes, escluse come ovvio solo le versioni top con motori v8 abbinati esclusivamente al cambio automatico. Gli esemplari ordinati per il mercato italiano in gran parte ne furono equipaggiati, ma comunque era a pagamento. Poi, progressivamente, fu introdotto come dotazione standard.

Un design indifferente al fluire del tempo.
Esemplare splendido con motorizzazione importante, non certo frequente in un mercato come il nostro.