Non mi convince questa 2CV , a parte fanalini Dyane e paraurti più moderno se non ricordo male la targa non andrebbe a sinistra nel portellone ?

Sì la targa andava a sinistra, vista già su altri esemplari. Anche i fanalini Dyane le stanno decisamente male. Peccato per il restauro approssimativo, per il resto mi è parsa una bella vettura e con la sua targa di origine.

Le 2CV in quegli anni non erano ufficialmente importate, quindi probabilmente fanalini e targa potrebbero esseri stati sbagliati fin dal 1970....
Quelle italiane di qualche anno prima avevano fanalini Carello a tre luci quadre e luce targa della 500.
Targa più in alto a sx., come da codice.
Piuttosto non mi convince molto il terzo vetro custodia, all' epoca era raro e non so se già con la scocca così predisposta o semplicemente tagliata.

Credo di aver letto la storia di questo esemplare su un forum.
Dovrebbe essere una versione belga rientrata in Italia a seguito del proprietario.

Ricordo questo esemplare, trattato a più riprese in un noto forum dedicato al modello. Si tratta effettivamente di un modello fabbricato in Belgio, non ricordo se AZAM con motore 435 o AZAM6 con motore 602, ma di certo è di poco precedente alla sua importazione in Italia (probabilmente del 1967 o 1968). La terza luce, che sui modelli "top" prodotti a Forest era di serie fin dalla fine degli anni '50 - e adottata ufficialmente dai modelli francesi solo diversi anni dopo!) è certamente originale, in quanto di serie su tutti i modelli AZAM belgi.
Utilizzato senza troppi riguardi dal proprietario e più volte ripristinato con le parti reperibili sul mercato, è un esemplare indubbiamente affascinante ma pesantemente rimaneggiato. Sarebbe interessante un ripristino secondo le specifiche d'origine, cosa che presenta numerose difficoltà per via del difficile reperimento delle parti estetiche specifiche: indispensabili i pellegrinaggi presso i mercatini esteri.

Al di là dei rimaneggiamenti e della posizione della targa, un avvistamento molto interessante.