Condizioni dell'auto e ambientazione non sembrano certo testimoniare una vita tranquilla per questa Golf diesel ormai adibita a "muletto".

eppure e' divertente da guidare, non se ne disferanno facilmente

Entrai per la prima volta in una GTD a fine anni '80, era di uno Zio bolognese (cioè romano ma trapiantato a BO) che la scelse per i molti km che doveva macinare per lavoro.

Mi ricordo la pallina da Golf sul pomello del cambio e... che tirava maledettamente forte per essere una Diesel...

Mio padre mi ha sempre raccontato che, quando prese la neo uscita Tipo Tds, i possessori di Golf GTD cercavano sempre la gara, che poi regolarmente perdevano per merito dei 20cv e 300cc in più della Tipo.

Anche a me i miei dicono che la loro Tipo T.ds "volava" e non consumava nemmeno tanto.

Certamente un propulsore, che montato su diversi modelli, ha decretato il successo commerciale e volumi di vendita impensabili per il marchio Vw, per merito di prestazioni, consume limitati, e robustezza. Era l'antagonista come detto della Tipo Tds e anche della Lancia Delta che aveva lo stesso motore. Rappresentava il sogno, difficile da raggiungere di tutti I ventenni e non solo.

I possessori dell'epoca di Golf GTD spesso si distinguevano per una guida, diciamo così, "disinvolta", talora indisciplinata oltre il limite dell'arroganza, assai più ad esempio di chi guidava una GTI.

be', non era una brucia asfalti pero' il suono, la spinta, il look la facevano desiderare..........e mi ritengo superfortunato ad averla avuta a 21 anni, a quell'epoca se la giocava sullo scatto con l'alfetta 2.4 turbodiesel e la Fuego TD

Beh certo. La nostra Tempra TDS SW, più pesante della Tipo con egual motore faceva sui 15/16 km/l ed era molto veloce.

Classico confronto "omogeneo" tra un 1.6 e un 1.9, tipico del 4R prezzolato da Fiat, vedi prova del 2/90.. In compenso a distanza di 30anni la Golf, anche se non perfetta, è sempre richiesta, perfino a nafta. Altri modelli del periodo spariti nelle presse o in qualche landa polverosa..