Secondo l'AdE è una 1600 immatricolata nel 1984 (!).
I fari posteriori però sono quelli della 1300.... boh
Ci sono altri dettagli che permettono di distinguere una 1300 da una 1600?

Che magnifica visione

concordo Marco, o piace o proprio non va giù. Avendone potuta vedere una dal vivo con calma posso proprio dire che a me piacissimo

La 1600 ha la coda allungata e lo sbalzo posteriore più lungo. A me questa pare una 1300.

Linea scultorea ... forse avrebbe meritato anche il 2 litri ...

Oltre alla coda leggermente allungata, la 1600 dovrebbe anche avere lo sportello carburante spostato sul lato sinistro

A proposito del grado di apprezzamento delle opere di Zagato, diciamo pure che questa ALFA è sicuramente una delle sue interpretazioni più "ortodosse" , abbastanza regolare

M'avete convinto, è una 1300, con buona pace dell'AdE. Aggiorno la descrizione.

Riuscito scatto dinamico, che restituisce perfettamente l'idea di una sagoma agile e compatta, tutta protesa a fendere l'aria. Già sulla "Giulietta", Zagato aveva sperimentato - con ripetuti test autostradali - come la coda alta e tronca fosse una configurazione particolarmente efficiente sotto il profilo aerodinamico, tanto che l'evoluzione della piccola "SZ" con coda tonda nella più voluminosa "SZ 2" con posteriore, appunto, nettamente verticale, fruttò un incremento della velocità di punta di una decina di chilometri; la stessa configurazione fu mantenuta per la brillantissima "Giulia TZ". Ad ulteriore conferma, le "Giulia Super" allestite Familiare e utilizzate come vetture di assistenza nelle gare, lanciate sui rettilinei delle piste, spuntavano qualche chilometro l'ora in più rispetto alle berline (già aerodinamicamente molto valide), a parità di motorizzazione.
Confermo a mia volta trattarsi di una - bella - "Junior 1300".