(foto "polar" )

Non riesco a leggere bene, è 1.3 o 1.8?

Non esisteva 1.8. La Bagheera seconda serie aveva la meccanica delle normali Simca 1307/8 (dalla quale riprende anche i fari posteriori) quindi 1442cc.

Grazie Davide, quindi in pratica quelle veramente sportive erano la murena e la sport, a livello di motorizzazione?

Primo pomeriggio assolato nella piazza di un paesino, con gli anziani sulle panchine, tra cui il proprietario di questa bagheera...

La fiancata posteriore e, in particolare la finestratura mi ricordano l'Alfetta GT

La Bagheera più potente (escluso il quasi prototipo "U8" con l'otto cilindri da circa 170CV) è stata la "S" comunque col solito 1442cc. ma portato a 90CV grazie ai due carburatori doppio corpo. L'auto leggera garantiva lo stesso buone prestazioni pur con una potenza non esorbitante. La Murena era stata prodotta col 1.6 da 90CV della Solara e col 2.2 (sempre 4 cilindri) di derivazione Chrysler (lo stesso, con alcune modifiche, della Tagora GL/GLS). Infine la Murena "S" (mai importata in Italia) arrivava a 142CV.

Secondo l'AdE è una 1300 del gennaio 1978.
Secondo Wikipedia la seconda serie fu disponibile con motore 1300, dal 1976 al 1978, nella sola Francia.

Forse questo è un esemplare francese reimmatricolato in Italia nel 1983, ma in questi casi l'AdE dovrebbe riportare la prima immatricolazione italiana. Oppure è stata venduta in Italia nel 1978 da qualche importatore parallelo.
Oppure è errato il dato dell'AdE.
Le strade possibili sono molte.