Questa è veramente una delle primissime visto che è dell'82.
Queste prime versioni avevano il rivestimento superiore della plancia in radica e non in velluto/alcantara.
Sicuramente rimaneggiata e riverniciata visto i cerchi e la mancanza di poggiatesta posteriori mi pare...

Avevo scritto un commento lungo ma poi mi è saltata la connessione e non è stato pubblicato.
In breve, non è una Si, nonostante la targhetta sul posteriore, il colore rosso non è originale in quanto non disponibile sulla Biturbo, i cerchi sono della Biturbo II. Comunque molto bella.

La parte alta del cruscotto sulle primissime Biturbo era in formica, non in radica.

Però mi sembra di ricordare che in alcune immagini pubblicitarie erano utilizzate Biturbo rosso corsa.

La Biturbo è una delle mie auto preferite. Lo scorso anno un mio carissimo conoscente voleva cedermi una 420 4 porte del '90 ad una cifra veramente ridicola, ma mantenere tre auto tra cui un 2.0 a benzina per me è fantascienza. Magari si vedrà in futuro.

Il rosso è stato proposto solo sulla Biturbo S e successive (S i, 222 ecc.). Non è mai stato disponibile sulla Biturbo.

Per questo avvistamento devo ringraziare Paolo 'neim4', che mi ha segnalato un'esposizione di auto d'epoca americane in un centro commerciale, nei cui parcheggi ho trovato questa Maserati .


Dovrebbe essere del secondo mese di produzione.


La targhetta era chiaramente posticcia, oltre che incompatibile per anno di produzione e dati del motore. Sul colore, invece, non sono del tutto convinto: in rete se ne trovano diversi esemplari, anche del 1982-1983, inoltre confermo quanto detto da "bayerische". Rosso era anche il modellino 1:18 Minichamps, sempre del 1982. Può essere, eventualmente, che il colore fosse disponibile per l'estero?

A parte tutti i pasticci già elencati, quelle prese simil NACA sul cofano gridano vendetta, per forma e posizione

Ha il cofano della S. Su quel modello le prese NACA erano standard (per l'intercooler).

Premesso che ne so molto poco (e vorrei saperne di più visto che l'auto mi piace moltissimo) non credo si tratti del cofano della S perchè su quella le prese erano più centrate; la più recente 2.24 le aveva in questa posizione ma al contrario. Ecco due foto del mio archivio, in rosso la S e in nero la 2.24.


Quindi, o esisteva un'altra versione a me sconosciuta, oppure hanno preso male le misure

Hanno preso un cofano 2.24 e si sono incazzati perché in Maserati avevano montato le naca al contrario.

Non mi ed accorto della posizione delle NACA. Altro falso storico, al pari della griglia della mascherina.
Comunque ripeto, nonostante tutto questa Biturbo mi piace!

Ricordo anch'io una pubblicità in cui compariva una Biturbo rossa. Era forse il 1982. Però non ne ricordo in circolazione...

Confermo: il rosso, pur assai poco richiesto, era presente anche sulla prima serie. Ha iniziato ad essere "capito" e ordinato dalla clientela con l'introduzione della versione S e, poco dopo, della Spyder.

Confermo ulteriormente la mia intima passione, che si trascina dai tempi delle elementari, per la Biturbo prima maniera.
Credo che, da allora, la sua linea non abbia perso un briciolo di charme.

Io ricordo una pubblicità del 1982 o del 1983... c'era raffigurata tutta la produzione automobilistica italiana del periodo, dalla 126 alla Biturbo, tutti esemplari rossi e tutti fotografati di muso..... me la sono sognata?

No no, è un'ora che scartoffio vecchi 4R ma ho trovato solo questa, (scusate la qualità pessima) mi riservo di inserire anche quella che ricordi:



Ho rispolverato anche questa, l'avevo quasi rimossa, tanto per farsi del male:

Che belle queste pubblicità, mi fanno tornare bambino.

Eccola qua, è del 1981 La Maserati mi pare una Quattroporte.

(da ebayimg.com)

C'era anche uno spot televisivo.

https://www.youtu...P3JT7C7x08

Come siamo finiti male...

Tre marchi spariti, il quarto e più glorioso esisterà probabilmente solo fino al termine del ciclo di vita dell’unico modello in gamma. Brand Fiat a breve cannibalizzato, nelle intenzioni del management, dal sottomarchio “500”. Un solo modello sportivo accessibile agli umani nell’intera produzione italiana, che non sarebbe mai stato realizzato senza la sinergia con Mazda (infatti arriva quasi interamente assemblato dal Giappone).

Se solo Markionne ci lasciasse in pace, forse si riuscirebbe a salvar qualcosa.
Godiamoci le nostre vecchiette e auguriamo loro una vita lunghissima.

Penso che Marchionne abbia svolto un buon lavoro, è arrivato in FIAT nel 2004 con la Casa a un passo dal fallimento, i disastri sono iniziati molto prima.

Si, è stato un ottimo ragioniere ed ha salvato i conti dell'Azienda Fiat. Il resto non gli interessa e mai arriverà.

É colpa nostra: siccome parliamo sempre male degli stendini, i proprietari di auto storiche si sono convertiti agli alettoni credendo che siano di nostro gradimento