Da questa prospettiva le ruote posteriori sembrano di un diametro minore di quelle anteriori
O forse la differenza é reale ?
Per il resto no comment

il bello è che spendono migliaia e migliaia di euro per questi "cosi".

No scusa ma non facciamo questi discorsi, loro potrebbero dire lo stesso di quelli che hanno le auto originali, molti che hanno queste auto poi se le sono fatti da soli, quindi un notevole risparmio...

Vorrei vederla dall'alto per capire se è più larga che lunga....

In effetti nonostante la prospettiva, le ruote davanti sembrerebbero molto piu' grandi delle posteriori, gran mistero..

...... non facciamo questi discorsi, loro potrebbero dire lo stesso di quelli che hanno le auto originali ......


Senza dubbio,ognuno é libero ..
Poi in fase di revisione ,o peggio ancora malauguratamente nel caso di un danno provocato ?

Credo proprio che questa sia stata fatta per uso pista/raduni/manifestazioni, con trasferimenti su carrello. Poi capita magari che da un piazzale all'altro oppure da casa all'officina a 2 km. magari venga guidata su strade pubbliche. Voglio pensarla (e girarla) così, senza far polemica...

Già, io non capisco perchè siamo tra i pochi al mondo ad avere leggi assurde in questo campo, omologare modifiche in italia è un agonia infinita e fuori e questione di un attimo e omologano anche robe assurde del tipo: in Inghilterra ci sono 2 tra le più veloci Street Legal europee, una 2200 cavalli (Vauxhall Victor, questa ha una storia particolare, il proprietario e dagli anni 80 che la modifica, ha passato varie fasi e sperimentazioni) e l'altra 2000 (Audi Coupè), praticamente due dragster stradali, completi di rollbar e paracadute,

il supporto motore è per basamento 110F, ergo (per quello che vale) si dovrebbe trattare di una F/L di fine produzione. Considerato che dal 1968 al 1972 il rapporto vendite F/L era rispettivamente 1 a 7... propenderei per una L