(foto "berto88fi" )

Nonostante le scritte posteriori praticamente illeggibili, dai particolari di allestimento è facile intuire si tratti di una GSA "Club", al tempo versione intermedia della gamma GSA (alla base ora figurava la spartana GSA Spécial, che riprendeva la meccanica della cara vecchia GSpecial 1124 cm3) esteticamente molto simile alla Pallas, da cui si distingueva per i copricerchi (dal disegno non riuscitissimo, comunque qui assenti) e per la mancanza del listello cromato nelle cornici delle porte. All'interno, oltre ad una minor raffinatezza generale per quanto riguarda tessuti, moquette, rivestimento cielo e montanti, eccetera, l'unica vera differenza sostanziale era la mancanza del contagiri nell'avveniristico cruscotto.
Tutto il resto non presentava differenze con la sorella maggiore, dal motore 1.3 al cambio a quattro rapporti con quinta a richiesta.
Come nella Pallas, non figuravano di serie nemmeno poggiatesta (ottenibili come accessorio e spesso presenti) e tergilunotto, di serie solo sulla sportiveggiante X3.
La Club diede l'addio al listino nell'estate 1982, rimpiazzata dalla curiosissima X1: estetica tipo X3 (quindi con spoiler, fendinebbia, tergilunotto) e finiture interne semplificate tipo Spécial.

L'esemplare della foto sembrerebbe in ordine e in più si fregia della targa oro ASI. Però la vernice (tipico beige Colorado di inizio anni 80) un po' "cotta", così come le plastiche, nonche' la predetta mancanza delle borchie, mi fanno pensare ad un piccolo decadimento avvenuto dopo l'esame dei commissari.