Dopo un breve sguardo nella galleria di Targhenere deduco che un buon numero di L (comunque più rare delle CL, anche all'epoca) era di questo colore, come d'altra parte quella avuta in famiglia dal 1985 al 1988.
E deduco anche che tergilunotto e poggiatesta anteriori, essendo montati su tutti gli esemplari, possano far parte dei famigerati "optional obbligatori". Piuttosto ricca, in sostanza, per essere una versione base (e pensare che non c'era nemmeno l'orologio...)
Chiaramente la mia è in condizioni ben diverse da quella di Frabo187, ma visto che era da un venditore, ho pensato che fosse la stessa nel frattempo acquistata da qualcuno che l'ha risistemata.
Invece abbiamo controllato i numeri di targa e sono diversi, per cui o la mia o la sua non sono quella originale fotografata da fil82.
Anzi, noto ora rileggendo che la mia ha lo specchio a destra come quella di fil82, assente invece in quella di Frabo187.
Direi che quella originale di fil82 è la tua.
Oltre allo specchietto, anche il portatarga e il paracolpi sulla portiera anteriore destra sono gli stessi.
Senza considerare che un restauro simile in sette mesi avrebbe un che di miracoloso.
Maniglie porta della Super
Era un effetto della luce nella foto di fil82. Le maniglie sono quelle originali.
Ok, allora aggiungo qui le foto delle altre viste (sempre con la solita scocciatura che bisogna cliccare sui link per vederle).
Credo che sia una vita che non vedevo una Ritmo così ben tenuta, pareva quasi nuova.
Per essere una 60L era anche superaccessoriata: rispetto a quella di casa (una 60L 3 porte del 1979, targa BS64****) aveva in più le doppie frecce (che però probabilmente nel frattempo erano diventate obbligatorie), il pulsante a botticella del ventilatore, lo specchietto destro, i sedili non in finta plastica e con appoggiatesta anteriori.
Tipico della L è invece il classico cruscotto superpovero con spie enormi per riempire lo spazio.
Tappo serbatoio senza chiave, ma ora che ci penso forse la nostra ce l'aveva...
Ah, e ovviamente cambia il motore: questa montava il 1116, non il 1049cc.
Rispetto alla foto iniziale vedo che è sparito il filetto nero sulla fiancata di destra e le maniglie sono chiaramente nere, senza riflessi ingannatori
Direi che quella che ho fotografato io allora è un'altra
A questo punto forse è meglio se togli la foto.
E magari la prossima volta eviti di usare le pagine del nostro sito per fare polemica contro i commercianti di auto usate.
Ciascuno di noi è libero di pensare ciò che vuole e di esprimere le proprie idee, ma ricordo a tutti gli utenti che questo sito esiste grazie all'iniziativa di un commerciante di auto usate.
Confermo infine che l'esemplare fotografato da fil e quello immortalato ai TanteUno hanno stesso numero di targa.
Ma… vedo filetti adesivi neri che prima ci sono e poi non ci sono più, idem per lo specchio destro… e poi il paraurti posteriore di una delle due è palesemente verniciato di nero… come si spiega?
La scomparsa dei filetti neri potrebbe spiegarsi con una recente visita dal carrozziere.
Lo specchietto destro c'era nella prima foto del 2018 e c'è anche adesso.
Il paraurti verniciato di nero non c'è mai stato nell'esemplare che stiamo commentando.
A questo punto forse è meglio se togli la foto.
E magari la prossima volta eviti di usare le pagine del nostro sito per fare polemica contro i commercianti di auto usate.
Ciascuno di noi è libero di pensare ciò che vuole e di esprimere le proprie idee, ma ricordo a tutti gli utenti che questo sito esiste grazie all'iniziativa di un commerciante di auto usate.
Foto rimossa, ma il mio pensiero rimane sempre lo stesso. Immagino che dormirete comunque sonni tranquilli, pace!
Per essere una 60L era anche superaccessoriata: rispetto a quella di casa (una 60L 3 porte del 1979, targa BS64****) aveva in più le doppie frecce (che però probabilmente nel frattempo erano diventate obbligatorie), il pulsante a botticella del ventilatore, lo specchietto destro, i sedili non in finta plastica e con appoggiatesta anteriori.
Le doppie frecce sono diventate obbligatorie mi pare a partire dal 1980 o 1981. Per quel che riguarda la dotazione d'accessori della L, il my81 prevedeva nuovi tessuti per i sedili e, vado a memoria, ricordo che a fine produzione, vale a dire nel 1982, i concessionari vendettero molte L ben equipaggiate, almeno nella mia zona. Non so se dietro ci sia stata una specifica politica commerciale della Fiat per smaltire gli ultimi esemplari rimasti.
Le 4 frecce divennero obbligatorie sulle auto di nuova omologazione. Quelle già omologate potevano continuare a non montarlo (la stessa cosa avvenne per le cinture di sicurezza). Infatti alcune versioni della Ritmo e le Panda furono prodotte senza hazard fino al 1984 e alcuni modelli della Seat Marbella addirittura fino alla fine degli anni 80.
Anch'io ricordo le ultime Ritmo prima serie, sia L che CL con numerosi optional, al contrario delle prime della seconda serie, spesso prive di accessori importanti.
E deduco anche che tergilunotto e poggiatesta anteriori, essendo montati su tutti gli esemplari, possano far parte dei famigerati "optional obbligatori". Piuttosto ricca, in sostanza, per essere una versione base (e pensare che non c'era nemmeno l'orologio...)