Esteticamente indigesta, l'ho sempre pensato e non ho cambiato idea nel tempo per il solo fatto che sia divenuta vintage.
Questa, palesemente ancora in servizio, appartiene all'ultimo scorcio di produzione, circostanza che, oggi, ne accentua la particolarità.
Bella non e' bella ma se tenuta con cura anche lei si presenta bene per giunta con una buona duttilita' pur mancando delle portiere posteriori.
Da osservare con interesse come ai tempi la fiat ( e non solo) proponesse modelli nelle diverse declinazioni offrendo un ventaglio di opzioni molto ricco e variegato da poter scegliere tra la berlina o la familiare od altro ancora.
Ben diversi i tempi d'oggi in cui la Grande Punto ad esempio e' rimasta praticamente invariata da una vita
domanda: come mai in quegli anni diversi modelli di familiare erano a due porte? capisco che avessero il portellone ampio, ma l'idea di familiare credo fosse proprio quella di avere una berlina più grande, più adatta alla famiglia o al lavoro (o alle vacanze), per cui con quattro porte sarebbe stata più comoda, invece questa, la Taunus Turnier e mi pare anche altri modelli avevano spesso solo due porte. motivo?
Da ragazzo mi ricordo che ce l'aveva il padre del nostro amico, proprietario di un bar che frequentavano. La 128, per via delle 3 porte, era stata pomposamente soprannominata "SportWagon".
Concordo con tutti i pareri espressi,per ciò che riguarda le2 porte invece che 4,credo che in quegli anni le station venissero intese più che altro come mezzi da lavoro,perciò l importante era che ci fosse il bagagliaio capiente e forse,le 4 porte ,costituivano un costo in più considerato inutile,potrebbe essere un motivo plausibile
In effetti la 128 Rural costruita dalla Fiat Argentina non era malaccio. Non irresistibile, ma nemmeno inguardabile.
In ogni caso, come qualcuno ha ricordato, la 128 familiare tre porte era in buona compagnia, soprattutto da parte delle concorrenti tedesche (Ford, Opel, Volkswagen) oltre alla principale concorrente italiana (Alfasud).
Quella della station a due porte era una formula considerata ancora vincente nei paesi mitteleuropei. Furono i francesi, sempre avanti sul concetto di versatilità, i primi a far apprezzare in Europa le station a cinque porte.
Per il resto, i gusti cambiano, le esigenze anche, e la gente si adegua.
Ricordiamo anche la Allegro Estate con sole 3 porte…. La 128 Panorama a 5 porte era venduta anche in Uruguay col nome "Europa" (curioso che invece proprio nel Vecchio Continente non sia mai stata proposta).
Per restare in casa Fiat, le 3 porte della 128 panorama probabilmente erano dovute a scelte di marketing per evitare concorrenza interna con la 124 familiare.
Eh si, decisamente meglio con cinque portiere.
Le ragioni commerciali che hanno fato optare per le tre porte non le conosco, ma il rischio di "cannibalizzazione" con la "124" non regge, a mio giudizio, dato che già le relative berline in configurazione "base", molto più "pesanti" nei numeri complessivi rispetto alle "Familiari", appartenevano - in sostanza - alla stessa fascia merceologica.
Secondo me ,mio modesto parere, il marketing ha fatto questo ragionamento: a un certo livello (fiat 128 ) a scendere (es fiat 500/Autobianchi giardiniera) le considerava solo mezzi da lavoro, da un certo livello ( fiat 131) in su le familiari avevano una doppia valenza :mezzi da lavoro ma utilizzabili per il tempo libero soprattutto per la famiglia e per le vacanze date anche le dimensioni quindi opportunamente a 5 porte e ,sempre secondo me era un discorso che facevano anche le altre case costruttrici
Reminiscenze di Autobianchi Primula...