(foto "atae21" )

Stu-pen-da!!! Poi, col motore 2.0...

Auto di importazione svizzera quando aveva due anni. Chilometrata, riverniciata, con un po' di ruggine qua e là ma rara versione per noi italiani. Da migliorare e preservare!

A giudicare dalla targhetta identificativa lunga e dall'assenza dello stemma, si potrebbe ipotizzare la sostituzione del portellone?

In gergo alfistico questa versione viene denominata "2.0 Export". Esteticamente ed internamente identica alla ben apprezzata 1.8, salvo le ruote da 14 pollici anziché da 13.
Com'è noto, da noi la Giulietta con motore due litri entrò ufficialmente a listino nel 1985, quasi a fine produzione. Prima di essa, il motore più potente era stato reso disponibile solo su due belle serie speciali limitate, la Super del 1981 e la Ti del 1982: la richiesta di Giulietta con quel motore in Italia era esigua, dirigendosi in maggioranza verso la più signorile Alfetta, per cui la dirigenza optò per la singolare soluzione della versione per mercati esteri "riadattata" al mercato italiano.
Nel frattempo, all'estero era disponibile anche questa 2 litri "standard" con allestimento identico alla 1.8 Lusso, decisamente completo per il periodo. Si intravedono gli interni in panno tipo tweed del corretto colore beige, le cinture con arrotolatore anche posteriori, il volante con corona in impiallacciato tipo legno.
Il baule con scritta lunga e privo di stemma centrale potrebbe voler significare che questa Giulietta non sia stata costruita nel 1983, ma l'anno precedente. In caso contrario è stato sostituito il baule, come sottolinea S4.

Ricordo alcuni esemplari meneghini con lettera finale W di fine 1984, come sai le versioni con i retronebbia integrati le ho sempre osservate con occhi cupidi...

Parcheggio ben conosciuto quello, sede di vari avvistamenti quando capitavo in zona

@S4: è come dici. Qui dalle mie parti, le poche 2.0 furono invece immatricolate nel 1985. Molte di esse avevano le targhe bianche di prima immatricolazione, strane a vedersi, credevo fossero ritargate.
Anche io, notoriamente, prediligo le Giulietta "fascionate" (che, in effetti, erano decisamente fashion). È sicuramente per gran parte un fatto di imprinting, non solo per averla avuta in famiglia ma anche per l'aurea upper class che trasudava la Giulietta terza serie, da molti malvista a posteriori proprio per il suo "imborghesimento" che la portava quasi ad essere una Lancia con meccanica Alfa, lontana dalla maschia spartanità dei primi esemplari. Viceversa, a me le prime Giulietta hanno sempre fatto una certa tristezza, e anche oggi mi sembrano... Incomplete.

Che spettacolo!!! Rosso Veneziano, mia serie preferita e con motorizzazione 2.0!!! Desiderabilissima.

Una "2000" così in ordine che "cade" sul baule ?
Mi riesce difficile crederlo; voglio pensare che sia un esemplare appartenente alla serie 1981-'82.
Al netto di questo dubbio, si tratta di un pezzo straordinariamente attraente.

Rileggendo il commento di Davide può anche essere che il baule provenga da un esemplare meno fortunato, oppure la vettura è una delle ultimissime della serie '82.