(foto "Frabo187" )

Per me è sicuramente una delle auto più belle della storia..

Databile 1956/1957 , versione molto rara dalla linea di ispirazione americaneggiante carica di fronzoli ... molto particolare il sedile girevole per facilitare l'accesso al posto di guida ...

il frontale mi fa impazzire

Meraviglia delle meraviglie!!! Quando al reparto CARROZZERIE SPECIALI del Lingotto si lavorava per creare delle vere e opere d'arte!!!

Bellissima, soprattutto per il frontale (ma anche gli interni sono molto curati). Se non sbaglio, nel '58 fu dotata del motore della 1200 Granluce.

No quella era proprio la 1200 spyder, questa essendo 1100 TV conservava il motore da 1089 cent. cubici

Di rado, spuntano esemplari inediti di questa splendida fuoriserie convertibile realizzata "in economia" - ossia dalla stessa FIAT anziché da un carrozziere esterno - e tirata, se non ho ricordi distorti, in 570 unità tra il 1955 e il 1957, gran parte dei quali andati perduti. Si tratta certamente di una vettura affascinante e molto ricercata nella linea e nei decori, all'epoca appannaggio di persone piuttosto facoltose, dato il prezzo ben superiore alla berlina "TV" di derivazione. Gli esemplari superstiti, spesso rifiniti in questa tonalità, molto attraente e calzante, passano oramai di mano per cifre letteralmente esplose negli ultimi anni, complice, al solito, il forte interesse dei collezionisti stranieri per le vetture italiane più rare e particolari dell'epoca aurea; molti di voi avranno avuto occasione di ammirare, nel corso delle ultime fiere, un magnifico esemplare azzurro metallizzato targato NA 9, poi accaparrato da un appassionato lombardo ad una cifra importante. Per unità totalmente da ricondizionare, che devono esistere ancora in numero non irrilevante, un restauro a regola d'arte, qui obbligatorio, si presenta indubbiamente oneroso.
I sedili girevoli cui accenna Bob dovrebbero essere una caratteristica della sola "1200 Trasformabile", se non ricordo male.

Una piccola opera d'arte, piacevolissima e costosa; sulla base della 1100 crearono grandi cose.

Però è vero che nel ‘58 venne motorizzata col 1.2, denominata 1200 trasformabile.. cambiava pochissimo rispetto alla 1100Tv, ossia strumentazione (classico tachimetro lungo a nastro), volante e un’imbottitura al cruscotto. Successivamente uscì la 1200 spider ma quella è un’altra cosa.
Ad ogni modo i sedili girevoli dovrebbero essere sia sulla 1100TV trasformabile che sulla 1200 trasformabile.. ma potrei sbagliare. Sulla 1100 avevano una “corazza” posteriore in metallo verniciato in tinta carrozzeria..
che auto meravigliosa