Avvistamento raro visto l'allestimento LX per la 2000 è solo per 639 esemplari prodotti per la carburatore (e appena 67 esemplari per la versione iniezione)
Pur riconoscendo le eccellenti qualità costruttive, lo specchio di coda mi provoca il cimurro, quasi come il frontale delle Sport Zagato.
Concordo sul design coda Flavia che non mi ha mai convinto (a differenza della linea e muso ben riusciti in questo restyling)
Mentre non concordo sul muso Flavia Zagato, per me molto riuscito, affilato e aerodinamico come poche auto di quell'epoca (mentre in questo caso non mi convince la "stralunata" linea e coda
In effetti la mia risposta è ambigua: intendevo il frontale delle Fulvia Sport.
Ah ok.. allora siamo d'accordo anche su questo. Soprattutto la 1s tutta inox-- veramente pesante rispetto ad una linea e coda filante e riuscita per me.
Francamente non sono mai riuscito a capire dove volesse parare lo stilista che ha concepito questo posteriore,nonostante la bruttezza,comunque,ha un che di aristocratico.
Diciamo che di fondo una cornice che racchiude una coda raramente riesce a star bene, tende persino a farla apparire piu piccola e nel caso della Flavia che ha gia un corpo vettura stretto e alto rispetto alla lunghezza, peggiora la cosa.. E' il contrario di chi giustamente tende a far girare anche i fanali sulle fiancate proprio per dare una maggiore sensazione di larghezza e continuita-
Nei limiti di quanto era possibile fare in quel corpo vettura, la coda sulla successiva 2000 appare molto piu pulita e gradevole, meno arcigna anche..
Penso ti riferisca alla cornice formata dalle modanature inox, queste ultime sono una delle tante ricercatezze costruttive, hanno la funzione di nascondere le saldature dei lamierati, vera maniacalità delle Lancia di quel periodo dove non erano ammesse saldature a vista! Nientemeno le giunzioni del curvàno - il rivestimento sotto il parabrezza - e quelle del lunotto, venivano livellate con brasature a stagno. La coda indigesta, ma sicuramente non banale, credo sia dovuta ai gruppi ottici troppo bassi rispetto alla targa e da altri elementi, come i catadiottri e i fanali targa i quali sembrano buttati lì alla rinfusa. Anche lo specchio di coda della Fulvia ha la stessa soluzione della cornice inox, ma il risultato è stratosferico.
Si mi riferivo a quella cornice inox che infatti serviva anche per quelle "manie" Lancia.
Anche lo specchio di coda della Fulvia ha la stessa soluzione della cornice inox, ma il risultato è stratosferico.
Nella fulvia 2s vuoi per i fanali piu ampi e posti alle estremita che la allargano alla vista in effetti fa una impressione migliore e piu proporzionata rispetto alla coda Flavia che si "sminuisce", pero' trovo che la coda della Fulvia 1s, priva di quella cornice e arrotondata sui fianchi, sia ancora meglio..
