Notevole, sembra pure in buone condizioni!
L'auto simmetrica per eccellenza di quando ero bambino!

Esemplare meritevole per condizioni, targa e rarità

Tra i modelli più diffusi all’epoca, ottenne grandi consensi; alla versatilità delle 4 porte, univa un listino competitivo ed una linea simpatica.

Il marchio Simca e' stato geniale e apprezzatissimo fino a metà anni 70. Poi la sua lenta agonia sottoforma prima di Chrysler Europa poi Talbot. Auto che andavano bene, robuste, spaziose, apprezzate da vaste fasce di pubblico: non meritava di finire così. E a livello di auto storiche meno male che c'è qualcuno che le sta rivalutando (io compreso, nel mio piccolo, con le mie due rarissime Talbot).

Splendida.

Stridente il contrasto tra le poche unità superstiti dell'intera stirpe sul nostro territorio, e gli elevati volumi di vendita fatti complessvamente registrare nel corso di una lunga carriera, soprattutto tra la fine degli anni '60 e la prima metà degli anni '70. La scomparsa dalle strade della Penisola è dovuta probabilmente alla rapida obsolescenza della soluzione con motore posteriore per vetture di questa categoria, e all'impiego intensivo di gran parte del parco, costituendo la "1000", molto spesso, l'unica auto per nuclei familiari di estrazione popolare o piccolo-borghese, destino simile a quello di un'altra utilitaria straniera da noi molto diffusa, la NSU "Prinz".
Ottimo e gradevole a vedersi l'esemplare in foto.

Bellissima. Se non ricordo male, identica a quella posseduta dal signore al quale stavo per comprare la 128 prima serie, anch'essa bianca, quando ero un giovanotto.