Un vero peccato lasciare una macchina così in questo stato.... Una delle più veloci berline degli anni 70: coi suoi 200CV (DIN) bruciava lo 0-100 in 7,8 secondi e sfrecciava fino a 211 km/h di velocità massima! I copricerchi poi sono inguardabili... Chissà se viene via a poco, piuttosto che fare una brutta fine....

Ritrovarsela davanti in mezzo ad auto di oggi metterebbe quasi paura...sarei curioso di vedere "l'identikit" di chi, nel 2009, usa un auto così rara come un auto qualsiasi, a giudicare dalle orribili borchie

penosi i copricerchi ! niente male l'auto e alquanto prestazionale .
ma la traversa porta fari è in alluminio o bianca ?

La parte tra i fari è color alluminio satinato. Col tempo perde comunque un pò di brillantezza...

bisognerebbe , dirgli che c'è in polish smontandolo, se non è troppo complicato .

Eh Bomber....ho provato anche io sulla mia 2500 ma col polish non gli fai niente. se proprio è conciato, l'unica è ordinarlo nuovo alla BMW (con la Mobile Tradition hanno ancora molti ricambi anche di BMW anni 70/80).

dici ,neanche con grana media e col flessibile dei carrozieri ? se costa poco nuovo va be , se no piuttosto provo con la carta vetrata . non si riescie a far eseguire qualche trattamento da ditte che eseguono finiture ?quelle che eseguono cromature ,nichelatura ecc.

Bella...Un'auto che mi affascina parecchio...

Peccato davvero per quei padelloni. E' una vettura che mi affascina da morire

Beccata un'altra in fondo ad un'autorimessa, stesso modello, targa MI originale, unipro e pochi km., ferma da una vita, purtroppo non fotografabile per la quantità di materiale ammassato davanti, proverò a ripassare dopo le ferie per vedere se la situazione sarà migliorata.

a parte che anche stewie wonder avrebbe evitato quelle borchie del tipo "panda Italia 90" , bel oclore,abbastanza raro in Italia l'anthrazit metallic, peccato sia tenuta col c++o e che anche la meccanica abbia subito le conseguenze di un maltrattamento simile...
La traversa dietro, che è alluminio satinato fine con riporto superficiale tipo lacca, non si può sistemare, se premi troppo si sforma, se provi col polish o carte fini non viene bene...se arrivi a togliere il riporto protettivo dopo 2 mesi l'alluminio si opacizza e ossida.....ne ho 6-7 a casa per la mai 3,3...le ho tentate tutte ma alla fine ho speso 220 euro e l'ho cambiato con uno nuovo, e per altri 35 anni dovrei essere a posto...

Senza la targa quadrata è un auto anonima, pensa che molti tedechi stanno richiedendo la targa quadrotta per le loro e3 d'epoca...

Eccola!


http://www.autosc...=167837914



E' stata da poco messa in vendita anche su autoscout dopo che è da tempo parcheggiata con vari cartelli "vendesi" sui vetri. Va bene tutto ma in queste condizioni e a questa cifra sarà ben difficile che riesca a venderla...
La mia 2500 (anche se non accessoriata) allora dovrei metterla almeno a 10.000!

Probabilmente è stata rilevata da quel commerciante che l'ha inserzionata: il recapito telefonico presente sui vetri l'ultima volta che l'ho vista faceva riferimento ad uno studio privato.

Rivedendo queste vecchie foto mi rendo sempre più conto di come nel 2009 vedere una macchina di 34 anni mi emozionava mentre oggi, 2022, vedere una vettura coetanea, quindi del 1988, mi lascia quasi del tutto indifferente, salvo pochissimi modelli, che davvero conto sulle dita di una mano.

Più o meno anche io, ormai tocca accontentarsi di trovare una provinciale bianca quando va bene..

Onestamente non m'interessano salvo le già citate eccezioni, curiosamente quasi tutte col biscione sulla calandra

....beh in questo caso parliamo di una delle migliori berline sportive di tutti i tempi.Comunque è sempre la solita storia della ruota che gira, a noi emozionavano queste, quelle dell'88 emozioneranno le persone nate vent'anni dopo.

@IL BUE, il fatto è che nel frattempo sei invecchiato!

Eh, lassamo perde

La linea finale del padiglione e la griglia di aerazione sul montante, ricordano la Beta Trevi.
Sarebbe interessante sapere se è ancora circolante.

Tutto sommato non pareva malaccio mancavano solo gli archetti cromati sui passaruota, bisogna però vedere come stava messa a ruggine.

Preferirisco pure io le auto degli anni 70 o primi anni 80, però ci sono numerose auto che mi piacciono anche di fine anni 80. Proprio ieri ho visto l'annuncio di una Peugeot 405 SRi del 1989, 104mila km, non perfetta ma tenuta bene, in una tinta particolare (un azzurro chiaro metallizzato), tettuccio elettrico, con targhe della mia provincia, di proprietà di un anziano che è il primo proprietario, a 1600 euro, e avevo quasi pensato di fare la follia, poi però ho letto che è ferma da prima della pandemia, anche se in garage (ultima revisione nel 2016), e mi sono venuti molti dubbi, per il timore che a causa di quel fermo prolungato possano essere sorte delle noie meccaniche. Dal momento che sto ancora finendo l'università e non lavoro ancora, vorrei evitare di prendere un'auto che rischia di avere problemi meccanici.