Molto ben tenuta e (penso) tutta originale. Ma i citroenisti mi spiegano perchè ha i paraspruzzi davanti alla ruota posteriore invece che dietro come tutte le auto "normali"???

concordo riguardo le condizioni con quanto detto gia' da ata . forse ,riguardo ai paraspruzzi messi anteriormenti alle ruote post. saranno x proteggere dal freddo i pneumatici , oppure gli schizzi d'acqua delle ruote avanti sui freni post..

molto bella, mi piace anche l'insolito (sulla ds) colore

Beige Albatros con tetto Blanc Mejie, in ottime condizioni!

Riguardo ai paraspruzzi, avete fatto caso che pure su qualche auto nuova sono messi anteriormente alle ruote, come sulla s-max?

No Antò, ti correggo, questa è una AM 73 quindi Berige Vanneau...


Perchè, mio caro, non ce li mettono i citroenisti quei piccoli paraspruzzi, ma bensì ci pensava mamma Citroen a metterli lì.
Sono bavettine rivettata che fanno parte integrante del coperchio dei parafanghi posteriori laddove a destra copre una valvola di congiungimento dei tubi delle sospensioni posteriori mentre a sinistra protegge il correttore delle altezze posteriore.

altro mistero risolto dal tecnico ufficiale di marca citroen hydractive .

Ricordo che anche il furgone 242 li aveva... per lo stesso scopo?

Eh sì, l'Albatros è il tuo ed è molto più chiaro...

A proposito di diversità di beige, ho dedicato le mie ferie al riordino di questa vecchia ammiraglia che avevo un pò abbandonato da tempo in fondo al garage.
Il riordino, oltre che alla rimessa "in uso" con la batteria nuova, ha consistito nel riportarla ai canoni di assoluta originalità dato che alcuni particolari li avevo lasciati indietro (vedi il tetto monocolore mentre andava blanc meije, prerogativa delle D Special, i cerchi con le coppe grandi della D Super dato che i cerchioni erano un pò sofferti e con la coppetta originale piccola avrebbero stonato, l'eliminazione di accessori che un tempo mi erano utili all'uso quotidiano ma che oggi aborro tipo terzo stop o faretto posteriore rosso per la nebbia...), più l'eliminazione dell'impianto a gas ormai scaduto da mesi e che oggi come oggi non mi serve davvero più, e che anzi, trovo davvero fuori luogo.
Quindi riverniciatura del tetto con la tinta accuratamente d'origine più il restauro completo dei cerchioni, poi curato personalmente lo smontaggio del gpl e l'assoluto ripristino del bagagliaio e del vano motore, più il montaggio di piccoli particolari laddove oggi è più semplice reperire grazie ad internet, tipo le famose bavettine paraspruzzi che menzionava Ata ormai rotte, qualche guarnizione esterna, la tela anteriore del radiatore, una delle due plafoniere interne nuova più la targhetta posteriore, rimossa, sostituita da una più nuova e posizionata perfettamente al posto giusto.
Poi con vero colpo di fortuna (data la rarità, il buon funzionamento e soprattutto il prezzo assolutamente fuori mercato...) ho trovato la radio originale per i modelli italiani Autovox, fatta progettare direttamente da Citroen Italia per le DS, GS ed SM.
Ancora manca qualcosa, ma verrà tutto sistemato dopo l'estate pian piano ma sistematicamente.
Ed in più mi sono dedicato al restauro della targa ornai fortemente sbiadita, ma non con i pennelli ma direttamente con la bomboletta.
L'incartatura è stata lunga e laboriosa ma il risultato è davvero lusinghiero.
Vi lascio qualche immagine, la targa non la copro tanto la macchina è mia...

Complimenti per i lavoretti! Effettivamente già vedendola prima era difficile pensare che fosse bisognosa di interventi...ora è assolutamente perfetta!

Sbaglio o dietro ha in totale 4 indicatori di direzione?

No dietro sotto il paraurti sono le luci di retromarcia, naturalmente d'origine pòerò con il vetrino arancio.
Il codice della strada ai tempi (e fin quando ho preso io la patente a fine 84) recitava che le luci di retromarcia potevano essere indistintamente bianche o arancioni, e questa, data la sua vecchiaia le ha così...

Giuro che le luci di retromarcia arancioni non le avevo mai viste!

Erano parecchio diffuse in Francia in effetti..