io dico che più per la difficoltà di produzione sarebbe possibile riprodurli tramite gli stampi però realizzare uno stampo per un auto sola o per una decina di appassionati è assolutamente fuoriluogo perchè i costi non sarebbero mai coperti....
Per un'auto sola sarebbe assolutamente antieconomico (dipende sempre dall'auto, però...), per una ventina di pezzi la cosa inizia ad essere fattibile e del resto girare senza parabrezza o lunotto risulta abbastanza fastidioso oltre che fuorilegge Alcuni aggirano l'ostacolo e (se non è per un parabrezza) fanno riprodurre tutto in plexiglass; non è una soluzione definitiva, ma meglio di un cartone è....del resto la Fulvia HF insegna, o no?
Secondo me questo comunque non è cartone anche perchè ogni volta che piove sarebbe un dramma, ma del materiale plastico non meglio definito, Biohazard potrebbe dirci di più.
Che dire di questa Primula coupè: S P E T T A C O L O ! ! !
E' una delle ultimissime con motore 1221, pochissimi mesi dopo arrivò la S col 1438 (a Milano con MI F6), a vederla così l'unica cosa non originale è lo scarico (questo è della berlina 65C), le Coupè avevano un bellissimo scarico a doppio finale cromato, le versioni Special di questo modello anche la vernice metallizzata di serie, e le ruote a raggi come optionals.
Questa la prenderei ad occhi chiusi, solo per il colore.....4 borchie nuove, il lunotto, una lucidata e via a seminare il panico in Brianza
Per quanto riguarda il vetro, alcune ditte li riproducono su misura come gli originali. Io ho dovuto far riprodurre quello della mia senator, distrutto da un pezzo del campanile di una chiesa durante il terremoto in Umbria del'97. E' come l'originale, è costato un pò, ma era l' unica soluzione.
Comunque, questa primula, a parte qualche difetto rimane comunque bella e ben conservata vista l' età.
@massimotai cercando una sorellina per la tua primula?
@Minitre: ho la stessa malattia di Ata, quando vedo una macchina tenuta così mi viene l'istinto di salvarla: è una Primula, ha un bellissimo colore ed è anche targata Milano, sento che mi sta già salendo la febbre.....chissà se ha il cambio al volante oppure al pavimento?
@Bomber: sai che mi hai fatto venire un dubbio? Il verde scuro non era nella gamma colori della prima serie, è arrivato nel '68 con la S; mi sa che questo è il Grigio Scuro....ugualmente bello!!
@massimo: non ti preoccupare, ho questa malattia pure io e a quanto pare non ci sono cure alcune volte mi prendono per matto! Però grazie a questa ''malattia'' sto cercando di salvare due macchine..
a guardare l'auto secondo dove si guatrda sembra un colore diverso: cofano bagagliaio grigio\ nero topolino scuro, fiancata grigio o verde molto scuro ed il tetto verdino e mi sembra pure un pochetto cotto dal sole ma'...
Eh si, anche se in realtà si parla della stessa macchina, in Autobianchi riuscirono a "svecchiare" di molto l'immagine della Coupè con l'introduzione della S: in fondo "segarono" solo le pinne, applicarono qualche cromatura e modificarono leggermente il muso e la mascherina. Meccanicamente le migliorie furono molto più evidenti, ma l'errore più grande fu di non dotarla di una 5* marcia: in autostrada sembra di essere in una centrifuga, però sul misto è veramente una peste: con le dovute proporzioni, sembra di guidare una Mini (quella vecchia) un pò più grossa, le reazioni sono quasi le stesse, è solo un pò più facile mettersela a mò di cappello
mio padre aveva la versione coupè s, appunto quella 1438, di questo verdone plumbeo. dai ricordi del mio fratello piu' grande che ebbe la possibilità di usarla dice che era forse non velocissima ma di sicuro ottima ripresa e sul misto un vero piacere
ando' rottamata per una piu' modesta a112 lx nel 1993, ma che ricordi......
Incompresa a suo tempo, e forse un po avanti sui tempi rispetto alla clientela media a cui si rivolgeva, era però una gran bella macchina. Il motore 1221 era lo stesso montato sulla Fiat 1100 D, chiamata impropriamente 1100. Leva del cambio al volante, come la Giulietta sprint Ia serie......Comunque fra le note positive c'era la tenuta di strada, le prestazioni e la buona abitabilità, per essere una coupè. Meno entusiasmanti il grado di finitura, l'insonorizzazione e il consumo. Non vorrei dire una stupidaggine, ma credo che la carrozzeria Touring fosse la responsabile del disegno e, credo, dell'assemblaggio. Disponibile a richiesta con bellissime ruote a raggi.
Rarissima e anche per questo bellissima da possedere.
massimo
ai e compra 
tai cercando una sorellina per la tua primula