Da guidare e' divertente ... gran tenuta di strada ...

Bell'esemplare (al netto dei cerchi) e con la giusta motorizzazione, ne conservo bei ricordi alla guida.

Concordo, molto gradevole da guidare ed infonde sicurezza; notevole anche l’impianto frenante.
Avevo guidato una “1300”, sarei curioso di provare una versione più performante.

Io ho guidato una 1,8 prima serie del 1974 di un amico perfetta. Paragonata alla mia Fulvia 1,6HF del 1972 in termini di impressioni di stabilita, sicurezza, frenata sembrava avanti 20anni e non 2 (pur essendo a sua volta la Fulvia ben piu sicura di sue auto coeve): per il motore, seppure meno cattivo del V4 HF Lancia, quel 1,8 è molto valido (data x 190 kmh e sempre pronto al tiro) ma dico che l'auto puo tranquillamente reggere potenze superiori senza essere in difficoltà.
Ho anche guidato una HPE 1,6 ultima serie e davvero per questi aspetti sembra di guidare un'auto moderna ma quel 1,6 è il minimo indispensabile x la sua ligna
Viste le caratteristiche quindi la mia personale opinione è che se un domani dovessi comprarne una, tralasciando le ormai inavvicinabili VX, guarderei sostanzialmente solo le 2,0cc magari ultima serie. Il 1,3 è davvero una versione che oggi da storica non ha senso se non x dire di possedere l'oggetto ma x poi non goderne effettivamente quanto il complessivo di quell'auto puo dare

Oggi mi è sfuggita una 2000 color bronzo allo svincolo autostradale mentre andavo a lavorare. Il collega a fianco non è stato lesto a immortalare la Beta e io guidavo.....peccato.

Merito anche della particolare sospensione posteriore (arrivata alla sua ultima evoluzione sulla Giulietta) e del sistema frenante Superduplex.

Verissimo.. Lo schema delle sospensioni Beta è eccezionale e portato identico fino alle 156/147/GT e oltre 25 anni dopo erano ancora considerate fra le migliori ta su strada.
I freni Superduplex Lancia sono qualcosa che solo chi possiede sa quanto siano efficaci, potenti e soprattutto quanto limitano i bloccaggi: anche le Fulvia 2s hanno quel sistema, il problema probabilmente è che l'assale posteriore tende a rendere quel sistema meno efficace nei non-bloccaggi in situazioni estreme rispetto a come si comporta su Beta (e Gamma.. che è ancora più impressionante di Beta grazie a un baricentro molto inferiore).