(foto "Frabo187" )

La giornata inizia decisamente bene.

Linea scultorea derivata dalle s/p dell'epoca ... livrea candida inusuale per questo gioiello ...

Solitamente non amo la tinta bianca sulle auto, ma qui ci sta da dio... Semplicemente stratosferica

il capolavoro di Aldo Brovarone.
guardando un 4ruote del '72 notavo che costava 5,7 mln di lire contro i 4,5 di una Porsche911 2,4, non è poca la differenza per quella che si considerava la "baby Ferrari" tanto da non meritare lo stemma del cavallino. Ma forse era anche la 911 che veniva offerta ad un prezzo particolarmente basso visto che anche la Montreal era sempre a 5,7 mln, stesso prezzo di questa 246... e dove almeno io non avrei avuto dubbi su quale scegliere

Certamente il blasone e' una molla formidabile che , unito al design mozzafiato ed alla raffinatissima meccanica , non lascia dubbio alcuno ... va detto comunque che , ora come allora , la cavallina di stoccarda ha una fruibilita' ed affidabilita' sconosciute ai bolidi di maranello ...
Un aneddoto su tutti : J.Ickx , pilota ferrari per tante stagioni , come auto personale possedeva una 2,4s ...

Sì, ok la solita storia….ma se io prendo una supercar che me ne frega di usarla per andare a fare la spesa. Avrà il cambio granitico, scomodità dei sedili, sterzo pesante, motore scorbutico ma quel paio d'ore che la voglio usare alla domenica mattina sono in giro con una macchina veramente unica, per la quale si girano tutti. E anche i bambini la riconoscono nel mito del Cavallino. Sarò di parte ma a me le decine di Porsche che incontro anche in settimana per la strada mi lasciano totalmente indifferente, pur sapendo della fruibilità, del minor consumo, dell'affidabilità, ecc ecc ecc...

Mi metto in mezzoi... senza ombra vorrei una Ferrari (o anche una cosi senza cavallino) e anch'io ho sempre visto "troppe" Porsche in giro rispetto a buona parte di quanto altro quella gente potrebbe permettersi (in questi decenni c'erano bellissime Maserati, Jaguar a pari prezzo), poi onestamente bisogna dire che in termini di utilizzo le 911 di quell'epoca sono state le prime sportive obiettivamente piu facili da gestire per uso comune e per questo anche piu facili da rivendere una volta che si svalutavano ad un pubblico di fascia piu bassa.
Ho libretti di uso e manutenzione di Ferrari d'epoca.. e il numero di controlli e tagliandi fa impressione (e ovviamente non ci sono i prezzi

Comunque il paragone mio finale era piu con la Montreal (anch'essa direi di non facile gestione): stesso identico prezzo della Dino 246gt, ma secondo me 2 pianeti diversi x tutto... estetica, marchio, prestazioni, fascino a favore dell'opera di Brovarone

auto splendida. anche la montreal, però allo stesso prezzo sicuramente il blasone ferrari aveva una marcia in più.

Atae21, completamente d'accordo con te.

ahime non era solo per il blasone del marchio (peraltro Dino nel caso della 246)...
Montreal era uno telaio e schema Giulia con tanto di assale rigido tirato a cinghie con piazzato sopra un v8 e per questo con dinamiche stradali allora definite deludenti e prestazioni numeriche dei 200cv del 2,6 alfa non superiori al 2,4 Ferrari.
Poi c'è l'aspetto estetico che ovviamente è soggettivo ma direi che di fronte a questo capolavoro c'è poca competizione per tante sportive...

eppure ricordo più montreal di queste dino...
le prestazioni erano tutte a favore della 246, ma forse la montreal era più macchina e meno giocattolo di lusso della domenica (nonostante il prezzo equivalente).