Questo oro metallizzato è uno dei colori che più rende giustizia alla SM.E questo sembra un esemplare tenuto particolarmente bene...

ne manca all'appello un altra sempre targata venezia mi pare che girava nella mia zona e che leosanto conosce bene, putroppo io personalmente non la vedo da circa 2 anni

bellissima ,tenuta benissimo e con una linea sempre di derivazione citroen :ma con qualcosa in piu' stile "astronave " che solo su questo modello riescie ad acquisirlo al meglio .

Anche a me la SM ha sempre affascinato. E anche dentro è qualcosa di spettacolare e futuristico per l'epoca!

Gli interni erano ancora originali ma bisognosi di cure...in alcuni punti gomma piuma a vista

Non vorrei scrivere una bestialità,ma osservando i gruppi ottici posteriori mi vengono in mente quelli della 130 coupè...

così lucida che si può leggere tutta la targa...

Carburatori o iniezione? Se non erro, proprio nel'72 ci fu l'avvicendamento...

Cmq i fanali non sono affatto gli stessi della 130 coupè!

Esemplare davvero meraviglioso, dovrebbe essere già il modello ad iniezione elettronica (che aumentava la potenza del V6 Maserati di una decina di cavalli, ovviamente quando decideva di funzionare...)

In quegli anni alla Maserati, in difficoltà nera (il fallimento della Citroen nel 1975 la fece cadere fra le braccia di DeTomaso) non si buttava via niente: non solo il particolare curioso dei fari della Kyalami, ma addirittura l'intera plancia della SM adottata per la prima Merak (oltre al motore, allo sterzo e all'impianto frenante, che metteva in bella mostra la sua bella sfera verde Citroen piena di azoto!)

La SM rimane ancora oggi uno dei più folli, arditi e innovativi esempi di GT anni '70. All'epoca per una trazione anteriore i 230 all'ora erano qualcosa di inimmaginabile......

La SM è divenuta ad iniezione con l'AM 73 a settembre del 72, presentata in concomitanza alle DS 23 (ie/carbu) e alla D Super 5 (in pratica una DS 21 Confort con cambio solo a 5 marce), modello quest'ultimo diffusissimo sul suolo italiano.
Il colore di questo esemplare è Sable Metallise AC 318, e quanto i fanali posteriori.... erano i suoi e basta, ma quale 130, e la Kyalami è arrivata dopo....
Un mio amico ce l'ha, la stiamo perfezionando proprio di questi tempi, una macchina maledettamente complicata quanto maledettamente affascinante...