Le regina dell'autostrada è sempre lei, che meraviglia.

La motorizzazione 1,8 a corsa lunga e' stata pensata per le lunghe percorrenze , infatti si tengono buone medie in 5^ a basso numero di giri , con temperature fresche sia di olio che di acqua ...

Quoto Bob in pieno, il propulsore da 1.779 cc è incredibilmente elastico se ben manutenzionato e regolato come si deve. La mia riesce a riprendere velocità in V marcia da 1.500 giri con una progressione che un motore odierno se la sogna.

A volte mi pento un po' di aver venduto la mia Bmw 520i E12 del 1975 perché era l'unica degna rivale all'epoca delle Alfetta. E oggi è pure più rara...