Che bella.
La tendina veneziana al lunotto è una caratteristica inconfondibile.

Molto bella. Uguale a quella della prova di Quattroruote in comparazione con la 320 M/60.

Pezzo splendido e raffinato, da intenditori.

Finalmente una cilindrata degna del mezzo.

Lo sportivo che vuole anche eleganza trova in questa meraviglia il connubio perfetto...

non l'ho mai digerita esteticamente. le condizioni sembrano comunque ottime

Poco piacevole l’estetica del portellone: targa posizionata troppo in alto per via della maniglia di apertura e fascia metallica molto spessa e vistosa. Meglio la soluzione stilistica delle serie precedenti.

Spettacolare e con ottima motorizzazione, anche se preferisco le precedenti serie più pulite esteticamente. Ma resta sempre una gran macchina.

Davvero bella, poi questo colore che in realta a me non è mai piaciuto molto, su questa HPE sta bene. Inoltre la cilindrata 2,0IE e la 4a serie per me sono il meglio che si puo avere (a parte le VX) tra tutte le precedenti che tra le ormai vecchie cromature dei vetri, paraurti piccoli da utilitaria e abbinamenti di design-colori "acidi/poco eleganti" x interni e esterni la impoveriscono molto rispetto alla ligna dell'auto che in questa 4a serie è invece ben rappresentata ed elevata.
Come gia detto, al di fuori delle fuoriserie o particolari, la HPE è una delle auto medie anni 70/80 di serie piu' desiderabili oggi

L'avrei preferita swb , cioe' sul pianale della coupe' ...

Esteticamente sarebbe stata piacevole ma avrebbe sicuramente perso la peculiarità dei 4 posti suo punto di forza.

Io la trovo più "giusta" con il passo lungo; l'ideale, quanto a equilibrio estetico, sarebbe stato un interasse inferiore di 2-3 centimetri.

(foto "neim4" )