Molto bella, tutta originale, con gli aggressivi Campagnolo Ragno.

Stupenda!

Mi associo ai complimenti, modello che stimo da sempre.

lo so che mi attirerò antipatie ma a livello estetico preferisco tutta la vita la 02 alla Giulia

Anch'io preferisco Megan Fox a Lucia Annunziata.

Anche per il mio gusto personale la 02 e’ più attraente della Giulia berlina. Peccato per certe componenti interne non all’altezza del blasone: mi riferisco in particolare al cruscotto che quasi sempre e’ crepato nella parte superiore e ai pannelli porta con i profili in plastica cromata che spesso si spellicolano. Per il resto interni davvero solidi e handling di ottimo livello.

Anche la Giulia era comunque molto bella. Addirittura adoro la Nuova Super, ultimo atto della berlina di Arese, con quei 4 fari davvero affascinanti. E rispetto alla 02 aveva il vantaggio delle 4 porte.
Ma da Bmwista incallito, avrei comunque comprato la 02, sicuramente blu pastello come quella della foto.

Niente male questo esemplare, peccato sia la meno performante 1602 depotenziata rispetto alla cattiva 1600ti che oggi pero' è molto rara e ha quotazioni piuttosto elevate. Auto comunque belle da guidare.


siamo in 2 , anch'io la preferisco alla troppo arcigna e "appesantita" Giulia che non mi risulta mai pulita come la '02 da nessun punto di vista, in particolare la coda

A me viene più naturale il paragone con le GT/GTV, una due porte non penso si possa mettere a confronto con una a 4 o 5 porte, anche se so che Quattroruote lo ha sempre fatto.

Ma in realtà la serie 02 è totalmente considerata berlina e omologata come berlina, seppure come 2 porte. Cosa che in Germania a quel tempo si faceva abbastanza frequentemente su vetture medie. La Gt/gtv nasce invece (seppure anch'essa omologata come berlina x un calcolo furbescamente studiato da alfa per i punteggi nei campionati e nelle competizioni....) è comunque nata come declinazione sportiva della berlina

Mi spieghi meglio questa cosa dei punteggi?

Nel Campionato europeo potevano prendere parte le vetture cosiddette turismo e non GT. Per ottenere lo status di turismo le vetture dovevano avere una cubatura interna superiore ad un certo volume. L’Alfa riuscì quindi ad omologare come “turismo” la Giulia GT di conseguenza la GTA, che non ebbe praticamente rivali date le caratteristiche sportive del modello nei confronti delle altre turismo, che erano vere berline. Quanto sopra a memoria, ma credo di non sbagliare. Mauro

Ottima "faro tondo" con prima targa, in una delle tonalità che prediligo.